受注生産品 4.5J*14 +45 4/100 (DB色）
セイバーの4を履く
2022/1/28 ｜ 投稿者: 沼田タイヤ/クラ
このタイヤ、取り付けたのは2019年7月、走行は約3万キロ位でしょうか？ホイールはRP-K01ゴールドですが、ホイール当たり面をクリーニングで
この車輌、最初にM社セイバーを装着、次に、M社クロスクライメート、今回もM社でセイバー4となりました。取り外したクロスクライメート、最初のセイバーと比べても、経年劣化のひび割れが少ないようです。
タイヤ専門店「沼田タイヤ」
2022/1/29 8：11
投稿者：沼田タイヤ/クラ
2022/1/28 20：26
投稿者：青サンバーの人
本日は急なお邪魔でお世話になりました。 帰りの道中の評価としては「セイバーってこんなに静かなタイヤだったっけ?」でした。アンダートレッドラバー成るものが追加されてるとの事で、コレの効果でしょうか?
また何かありましたら宜しくお願い致します。
https://minkara.carview.co.jp/userid/13354/car/907200/profile.aspx
また何かありましたら宜しくお願い致します。
https://minkara.carview.co.jp/userid/13354/car/907200/profile.aspx
セイバーからセイバー＋、そこからセイバー4ですから、M社も進化は進んでいるはず？今回はクロスクライメートの3万キロ使用からのセイバー4、カタログ数値以上の体感なのかも？
大口径のハイパータイヤもそうですが、それよりも小径タイヤ、コンパクトタイヤの性能差を比較するのは至難の業です！私事ですが、いささか難聴気味（職業病だろう？）の私にとっては聴こえる周波数も限られているようで（年齢かも？）
それでも、驚いたのは青サンバーのエンジン音です、セルを廻した後の安定した静かさ、さすが4発のスバルエンジン、それがRマウントですから、路面に接地するタイヤノイズは分かり易いと思います。
新しい足廻りが、車輌の雑音を吸収する事を考えると、今回はタイヤ正味の性能差だと思われます、セイバー4が静かだったのか？クロスクライメートの摩耗途中が煩かったのか？
・・・！新しい足廻りに少し硬めのセイバー4の方が、路面抵抗が多く、軟めのクロスクライメートよりも良かったようです。
M社の小径タイヤやコンパクトカーの選択肢は少ないですが、これからEVコンパクトが増えれば、選択肢も多くなるでしょう、どうでしょう？