旅々ライダー日記

うちのアパートは出入りがそこそこあって、引っ越す人も多い。
今度隣に引っ越してきた人が、駐車場のジムニー号のまん前にクルマを止めている。
フェアレディＺの現行型、Ｚ34だ。

小型スポーツカーが好きなオレではあるけれども、大排気量のスポーツカーだってもちろん嫌いではない。
というか、純粋に今販売される日本車で「スポーツカー」と言っていいのは、ロードスターとＺくらいなもんだろう。
それは動力性能ももちろんだけど、スポーツカーらしいスタイリングも含めて、純粋なスポーツカーのオーラとでもいうべきものが出ているクルマとして。となるとＧＴ-Ｒは純粋さという点でビミョー。
ＺはＦＲなのもいい。

おれがクルマに興味を持ち始めた高校生の頃、駅の駐車場にシルバーのＺ32がいつも停めてあって、毎日舐めるように見てた。
とにかく低くて、幅広で、流れるようなスタイリングがカッコよすぎて、やられてしまっていた。毎日こんなクルマが見られるなんて幸せだと思っていた。
17インチのエンケイレーシングＳ、柿本のマフラーで、いかにも走りそうな雰囲気があった。
Ｚ32はスカイラインＲ32と並んで、おれがクルマ好きになるきっかけをつくった名車。

昔からカッコよさという点で、外車に真っ向勝負ができる日本車はＺしかなかったと言ってもいい。
それはフェアレディがＺを名乗り始めたＳ20の頃からずっと。

もちろん現行のＺ34もいい。
あれだけ高価なクルマにもかかわらず、街なかで結構見る。
もちろん存在感が高いので、自然と目がいくせいもある。
前から見てもカッコイイけど、後ろもいい。フェンダーが広くてポルシェっぽい。

現行型はＭＴ車として世界初のシンクロレブコントロールがついて、ヒール＆トウの技術が不必要となった。まさに現代のスポーツカー。
ショートホイールベース化され、コーナーが楽しそう。
これはＭＴで乗らないと。

Ｚ34はロードスターもいい。
ウエストラインがくびれてるので、Ｚ33よりオープン向きのデザインだと思う。
開発時からロードスターを考えていたらしいことがうなずける。剛性や重量は言うまでもない。

お隣さんのＺで残念な点が１つだけ。
それは色が白なこと。せっかくの艶やかなボディだから、無彩色ではなくスポーツカーらしい色がいいのに。
と思っていたら、どうやらお隣さんは歯医者らしい。
それなら白色でもしょうがないか。