melonpanのつぶやき。

東武鉄道を中心に、鉄道全般や食べ物ネタなどが多いブログです。

 
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投稿者:melonpan
タカシさま、こんにちは。コメントありがとうございます!超亀レスで申し訳ございません<(_ _)>

209系やE233系は登場以来あまり動きがありませんでしたが、ここへ来て色々動きが出ていますね。今後どうなるかわかりませんが、興味深いところです。

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投稿者:タカシ
おはようございます。タカシです。京葉車両センターの205系の記事は、鉄道ファンのニュースを拝見いたしました。

E233系の置換で、浦和車両センターから209系500番台の一部の編成と車両が転属されましたが、京葉線に転属された209系500番台の内、1編成は古巣の三鷹車両センターへ里帰りと聞きました。中央総武緩行線(中央総武各駅停車)は通勤ラッシュ時に一度だけ秋葉原から乗り換えて御茶ノ水(某、大学付属病院の通院の為)まで使った事が在りますが、混雑は一番、東北線と高崎線と同じく多く酷かったです。

私の妙案では、京葉車両センターへ転属された209系500番は、E233系へ全て置換の際は、京浜東北線のE233系の置換の時と同じく中央総武緩行線(中央総武各駅停車)のラッシュ時の混雑緩和の為の本数の増強の為にも三鷹車両センターへ再転属の時期も来てるのでは・・・・、と思って居ります。
投稿者:melonpan
タイガーEH500さま、こんばんは。コメントありがとうございます!
今回の廃車は驚きましたね。公式な発表がないのでどうなるか分かりませんが、現在の205系の勢力も徐々に狭められていくでしょうね。

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投稿者:タイガーEH500
mlonpanさま、こんばんわ、205系の2次車タイプとも言える車両が山手線から転属してきた、量産先行車よりも先に廃車とは驚きです。京葉線の205系の今後は、まだ噂の段階ですが、インドネシア国鉄のジャボタベックへ行く計画やあとは、日光線で導入が計画されている、電化区間・非電化区間両方の区間で使用可能な蓄電池車両への改造が計画されているとのことです。今現在は、この試験車両でもあるE955系が試験運転を行っているとのことですが、まとまった結果が出次第すぐにでも実用化に踏切る方針だと聞いています。先述のようにインドネシアへ行くやつは、既存の日本からの譲渡車両と同じく8両化され、中間2両は、既に鶴見線などに走っている車両と同じく先頭車化改造と蓄電池車両化改造を行って、日光線・烏山線地区に転用されるとのことです。これも全くの噂話ではなく、水面下でJR東日本が計画しているとのことで、どうなるか、楽しみなところです。あと205系量産先行車の進退が気になります。登場から25年を迎えているので、廃車もやむを得ないかもしれませんが、もしそうなった場合は、1両を黄緑帯に戻して鉄道博物館に展示して欲しいと思います。これは、国鉄最後の通勤車両ですので、歴史に残る車両なので、そうなることを願っています。では、この辺で失礼します。
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