melonpanのつぶやき。

東武鉄道を中心に、鉄道全般や食べ物ネタなどが多いブログです。

 
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投稿者:melonpan
さすらいの8143さま、こんにちは。コメントありがとうございます!亀レスで申し訳ございません<(_ _)>
こちらではお久しぶりでございます(^^ゞ

そうなんですよね、100系はグランドひかりで270km/hを目指していましたが、騒音がネックでしたね。騒音を無視すれば400km/hでも出来るでしょうが、それは諸外国とは違って日本では無理ですね。
2階建てで270km/hができたら爽快だったでしょうね!

http://fine.ap.teacup.com/melonpan/
投稿者:melonpan
開運skylinerさま、こんにちは。コメントありがとうございます!亀レスで申し訳ございません<(_ _)>
まあ、2階建てがついていればそれに越したことはありませんが、ご存知だと思いますがX編成も12連で投入され、こだまに使用していてから2階建てを追加したこともありますから、個人的には気になりません。
2階の食堂車は眺めも良くて実に快適な空間でしたね。

http://fine.ap.teacup.com/melonpan/
投稿者:さすらいの8143
こんばんは。久々にコメントを。

実は100系は270km/h出すことができます(やってできないことはない)。JR西日本のV編成(グランドひかり)が性能試験をやったことがあるのですが、そのときの結果は、「270km/hでの運転は性能上問題はないが、騒音と線路に与えるダメージが大きすぎて無理」という結論だったかと思います。
でも仮に270km/h運転ができていたとしても、やはり他の車両と定員構成が違いますから、とっとと置き換えられてしまったかもしれませんね。

http://ameblo.jp/sasurai-museum
投稿者:開運skyliner
一昨年の0系に次いで今度は100系が旧塗装になるのは良いとして、個人的な思いとしてはあの塗装は2階建て車両を連結してこそ…であるのでモノクラス編成になった今ではJR西日本オリジナル塗装のままでも良いと思ったりします。2階建て車両の付いてない100系はどうもクリープの無いコーヒーってな感じがしますので!
私も昭和60年の秋に「ひかり3号」に乗って食堂車を利用する事でワクワクしたものです。実際に乗ってみると通路で何十分待たされた事だが!
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