melonpanのつぶやき。

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投稿者:melonpan
特急あらかわさま、こんばんは。コメントありがとうございます!こちらへも亀レスで申し訳ございません<(_ _)>
そうですよね、京成は未だに山手線の乗換駅まで4両編成がやってきますが、滅多にみられなくなりました。
スカイアクセスの判定はそのように行われるんですね!もちろん開業日に行きたいので、どのように動こうか、プランを練っているところです(^^ゞ

http://fine.ap.teacup.com/melonpan/
投稿者:特急あらかわ
このダイヤ改正は、京成の第二の開業日のようなものです。その為、大きな改編をしてきました。金町線は、7月5日から分離が行われるので、京成の4両の列車を撮るのは今しかないですが、4両自体も縮小傾向で、今や朝夕の一部時間しか走らなくなりました。

改札の経路の判定ですが、成田空港駅と空港第二ビル駅には、京成線経由と北総線・スカイアクセス経由によって、ホームの表示などが色分けされ、乗降口もその色によって分けられます。同駅の京成線経由の方の改札には、改札口が2ヶ所できます。つまり、ここで1回入れるかタッチをしたうえで、もう1回改札をします。北総線・スカイアクセス経由の場合は、改札は1回だけになります。上野・日暮里〜空港第二ビル・成田空港間で200円の差が出るので、このような措置を取っていくそうです。

http://arakawaexpress.livedoor.biz
投稿者:melonpan
ラクスの使い。さま、こんばんは。コメントありがとうございます!
船橋経由がシティライナーですからね。確かにパッとしませんね(^^;;;
スカイライナー・特急・快特・快速。これでは分かりづらいです。
そういえば、新ルートでもPASMOが使えるそうですが、どうやってチェックするんでしょうかね。

http://fine.ap.teacup.com/melonpan/
投稿者:melonpan
3700形前期車さま、こんばんは。コメントありがとうございます!亀レスで申し訳ございません<(_ _)>
211系0番台の登場時懐かしいですねぇ!青と白のあの帯が独特で4両編成と、関東とは違った構成でしたね。
京成は根本的に有料特急のスカイライナーと無料の一般特急があるという点が地元の方でないとわかりにくいですね。改めるチャンスかと思っていたのですが。快特と快速もまぎらわしいなぁ。

http://fine.ap.teacup.com/melonpan/
投稿者:melonpan
さすらいの8143さま、こんばんは。コメントありがとうございます!亀レスで申し訳ございません<(_ _)>
そうですよね、シティーライナー、117系が浮かびますね(^^ゞ
シティライナーはAE100形で運転され、モーニング・イブニングライナーは新AE型で運転とのことで、新車両の京成本線ルート走行も楽しめそうですね♪

http://fine.ap.teacup.com/melonpan/
投稿者:ラクスの使い。
新スカイライナーとシティライナー>>個人的には「スカイライナーかいうん」とか「スカイライナーあらかわ」とかを期待していましたが、そうではなく、船橋経由はシティライナーになるということですか・・・。なんかネーミングがいいような悪いような?それはさておいてAE100の運行が残るのは評価さるべきです。

アクセス特急>>これはエアポート快特の方がよかったかも知れませんね。

押上線急行廃止>>自然の流れではあります。ただ急行の名称は本線に持って行って残すべきであると思いますが(いまの快速を改名。快特との誤読を避けるため)。今からでも一考の余地ありです。

http://rosafoetida14.hp.infoseek.co.jp/
投稿者:3700形前期車
まさか、かつて国鉄末期に東海道線の快速電車用に投入された、関西の117系や名古屋の211系0番台に使われた、シティーライナーの愛称が使われるとは…。個人的には、アクセス特急は、京急や都営地下鉄と足並みを揃えて、エアポート快特と名乗らせた方が良かったと思います。また、快速は千住大橋への停車駅追加と同時に、急行に改称させてほしかったです。(現行の、押上線内の立石、曳船停車のものは廃止の上で)
投稿者:さすらいの8143
シティライナーというと、関西新快速でブイブイいわせていた117系が真っ先に思い浮かぶ私は四十路ですが何か(^^;
…まあそれは私事ですが、スカイライナー改めシティライナーはAE100形で運転されるそうなので、今車両が完全に退役するわけではないことは、喜ぶべきことだろうと思います。
とにかく当日が楽しみですね(^^)

http://ameblo.jp/sasurai-museum
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