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投稿者:melonpan
A80&481さま、こんにちは。コメントありがとうございます!超亀レスで失礼致します<(_ _)>
そもそも有楽町線は優等列車の運転を想定した設備ではないですからね。通過駅の利便性が損なわれた面だけが目立ってしまいました。
土休日の副都心線急行の明治神宮前停車は個人的に歓迎です。家の用事でたまに原宿に用事があるので、これで一本で自宅から急行利用で行けることになり、かなり便利になります♪

http://fine.ap.teacup.com/melonpan/
投稿者:A80&481
おはようございます。
有楽町線・副都心線ダイヤ改正ですが、地下鉄線内における「準急」は芳しいものではありませんでしたね。有楽町線区間のうち、和光市〜池袋間は通過駅があり、池袋以東は各駅停車で、通過駅にとっては各駅停車の待ち時間が長くなったからです。さらに有楽町線は小竹向原駅を除いて優等列車を退避出来る駅もなかったので、準急の存在価値がなかったのでしょう。これも関係しているのだと思います。

同じメトロ東西線の「快速」(通勤快速・東葉快速も含む)や都営新宿線の「急行」は退避線のある駅があるので、こちらはうまく機能していると思いますね。浅草線の「エアポート快特」は成田⇔成田直通需要が少なくなっているので、各駅停車に戻してもいいんじゃんないかと僕は思うくらいです。

明治神宮前駅に副名称「原宿」が追加されるのは、都営大江戸線大門駅に「浜松町」が追加されているのとそっくりです(こちらは開業時点から)。浅草線のほうは東京モノレールとのライバル関係があるのと浜松町駅から離れていることもあり「浜松町」という副名称はありません。

土休日ダイヤの明治神宮前駅における急行停車は利用者増につながることでしょう。これは田園都市線南町田駅もアウトレット利用者増を考慮し、土休日のみ急行停車するのと同じですね。

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