melonpanのつぶやき。

東武鉄道を中心に、鉄道全般や食べ物ネタなどが多いブログです。

 
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投稿者:栗咲寛子
投稿者:真田幸村
投稿者:伊関あゆみ
投稿者:川原誠也
投稿者:15000系
投稿者:melonpan
7701F mekamaさま、こんばんは。コメントありがとうございます!
乗降時間の短縮どころか余計にかかってしまったワイドドア車を再度投入というところからも、混雑率の緩和に対してお手上げなような気もするのですが、今後の各線の動向には注目ですよね。

P.S.ケータイ故障等で失礼致しました(^^;;;

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投稿者:melonpan
特急あらかわさま、こんばんは。コメントありがとうございます!

そうですね、乗降客の多い駅があるのは東西線の特徴と言えるかもしれませんが、他路線でも混雑はあります。東西線はワイドドアを導入して、かえって乗降時間が延びたという前例があるにもかかわらず再度投入とは、6ドア車を3両も投入している田園都市線と共に、混雑率が最悪と言われる両線ならでは、他に打つ手がないという感じもします。
何はともあれ、実車の登場は楽しみではありますが。

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投稿者:melonpan
タイガーEH500さま、こんばんは。コメントありがとうございます!
15000系投入から始まる各線の車両置き換えがどのように進捗するか楽しみですね。
銀座線も新型ということで、01系をはじめ、0系シリーズが未だに新型だと思っている管理人にはなかなか受け入れにくいのも事実です(^^ゞ

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投稿者:7701F mekama
melonpan様こんばんは!

東西線に新車が入るんですね。 ワイドドア車は不評でしたがまた復活させるのは何か意図があるのでしょうかね。


05系の初期車は推測ですが、大幅リニューアルして千代田線転属→6000系の一部廃車とかでしょうかね メトロからまた目が離せないですね


追伸 メールありがとうございますm(__)m
投稿者:特急あらかわ
まさか15000系でいくとは思いませんでした。てっきり05系の44番からか07系で行くかと思いました。
東西線は、特に西船橋・浦安・茅場町・日本橋・飯田橋など乗降時間が長い駅が多く、それを短縮するための目的でしょうが、一度失敗したワイドドアをここに来て復活させなければならないほど状況が激しいのかもしれませんね。

今回は多分ですが、製造から20年が経過する05系の初期車の置き換えというのもあるのかもしれません。東西線は過去の歴史からも置き換え車両のペースが早く、先代の5000系も25年程度で置き換えられました。
でも座席が少なくなると、座れなくなる可能性もあるのですね。それがちょっと・・・ですね。あとは、悪評高いメトロ10000系のように直角に座らせる座席を改善するのでしょうか。それも期待したいです。

http://arakawaexpress.livedoor.biz
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