melonpanのつぶやき。

東武鉄道を中心に、鉄道全般や食べ物ネタなどが多いブログです。

 
上を向いて がんばろう 日本! 

カウンター

本日のアクセス
昨日のアクセス
総アクセス数

拍手ランキング

過去1週間の間に拍手はありません。

ブログリスト(更新順に表示)

rescue他

カレンダー

2021年
← May →
Sun Mon Tue Wed Thu Fri Sat
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31          

息抜きにどうぞ♪

ブログサービス

Powered by

teacup.ブログ
RSS
投稿者
メール

 
コメント
URL
コメントは新しいものから表示されます。
コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。
投稿者:melonpan
吉右衛門さま、こんばんは。コメントありがとうございます!亀レスで大変失礼致します<(_ _)>
TJライナー運用に入る50090系は、TJライナーの運用とその運用の送り込み運用である上りの快速急行運用以外はロングシートで入ります。
伊勢崎線は快速用の6050系でしょうか?西武秩父線は4000系だと思います。京急は2000系以降のクロスでしょうかね。
TJライナー用の50090系はヘッドレストは近鉄車よりはいいかなと思います。通路側座席もさほど気にならないですね。
関東では数少ないクロス車両、是非一度ご乗車されてみてはいかがでしょうか?

http://fine.ap.teacup.com/melonpan/
投稿者:吉右衛門
こんばんは、お返事ありがとうございます。TJライナーは日中はクロスで運用ですか?私は結構セミクロスが好きで、20年くらい前(学生の頃だったかな)伊勢崎線の当時は快速急行だったかな…?や西武秩父線のセミクロスまたは京急をはしごした事があります(笑)その頃、近鉄に2610系がまだセミクロスだったので比較しようと乗りました。当時の記憶ではシートは広いなぁという印象がありました。TJライナーの座席ですが、写真でしか見てないのですが背もたれは近鉄より、良さそうですね(*^o^*)近鉄はヘッドレスが硬いのと後、通路側は上下に軋むんですよね…(^_^;)
ほんとに最近では珍しい(失礼)関東の通勤型クロスなんで乗りに行きたいです。それではまたm(_ _)m
投稿者:melonpan
吉右衛門さま、こんばんは。コメントありがとうございます!お久しぶりです!!
そうなんですよ、中央線・京葉線の201系も残りわずかとなり、東日本からは撤退寸前といったところです。
かたや西日本では大阪環状線で主力で走っていますし、環状線はまだ103系も現役という(^^;;;
しかし我が東武でもまだまだ8000系が各路線で活躍していますので♪
TJライナーの座席は硬めとは言え、座り心地は気になりません。近鉄のL/Cカーも何度か乗りましたが、同程度という感じですかね。
朝たまに乗る準急がTJライナー用の50090系が入ります。ロングの運用ですが、ラッシュ手前の時間帯とはいえ、やはり通常のロングシート車よりは混む印象です。是非一度乗車してくださいね!

http://fine.ap.teacup.com/melonpan/
投稿者:吉右衛門
こんばんは、ご無沙汰してます。東日本では201系はほぼ全廃なんですねぇ〜(^_^;)関西では東海道線から撤退したとはいえまだまだ主力なんで勿体無い…(^O^)なんて言ってるのがやっぱり改造車ばかりの関西の考えてすかね…?TJライナーの座席はやはり近鉄のL/Cに近い感じですか?写真で見るのとまた座ってみるのが、やっぱり違うんで…(近鉄もそうでした)ちょっと乗ってみたいです(*^o^*)
投稿者:melonpan
タイガーEH500さま、こんばんは。コメントありがとうございます!
そうですね、201系とうこともあってか、ついに引退と発表されましたが、2001年改造ですからまだまだ減益で活躍してくれると思っていましたが。
JR東日本では各線で車両の置換えが進んでいます。今後ともその流れは続くでしょうから、今を記録しておきたいと思うのはいつものことですね。

http://fine.ap.teacup.com/melonpan/
投稿者:タイガーEH500
melonpanさま、こんばんわ、いやあ驚きました。もし、201系が全廃となっても、この四季彩電車のみは、残ると思っていただけに、本当に残念という思いだけが、残った感じです。これは、イベント列車としては、高く評価できる電車だけに、E233系でもこの車両を特別に作って運行を引継いでもらいたいです。また、今現在京葉線で活躍している、スカイブルーの201系も近々別の車両に置換えられてこちらも同色の201系が見られなくなるのも、もう時間の問題かもしれません、やはりJR東日本の国鉄型車両の全廃政策が明らかになった感じです。今後209系が房総地区に転属(同地区はこの形式で統一されることがほぼ決定していますので、)東北縦貫線開通までに現在東海道・宇都宮・高崎線で使用している、211系は、E233系3000番台に置換えられて捻出車両を甲府地区・信濃地区・高崎以北の上越地区のローカル線に転用されることもほぼ決定していますので、現在の113・115系が約5.6年後には、もう過去の電車となっているかもしれません、(JR西日本では、まだ健在だと思いますが、)いずれにしても、近い将来にJR東日本から国鉄型の車両がなくなることは、ほぼ明らかになったと言えるでしょう。では、この辺で失礼します。
投稿者:melonpan
区間準急竹ノ塚行きさま、こんにちは。コメントありがとうございます!
そうですよね、大宮で多くの方を乗せて試乗列車として動いていました。
東武8000系も廃車が続いていますね。記事にしようと思ったのですが、昨日は詳細を書けませんでした(^^;;;

http://fine.ap.teacup.com/melonpan/
投稿者:melonpan
ひろピーさま、こんにちは。コメントありがとうございます!
そうなんですよね、ついに廃車ということに。改造されてから10年も使用しないとはもったいない気もします。まだまだ活躍できると思うんですがね。
E233系「ニュー四季彩」を登場させてもいいと思うんですけど、どうなりますことやら。

http://fine.ap.teacup.com/melonpan/
投稿者:区間準急竹ノ塚行き
お久しぶりです。

あらら。残念ですねぇ。先月の大宮公開の時は元気にはしっていたのですがねぇ。(これが最初での最後の乗車になってしまいました)

・以下東武
Vカットで有名だった8120Fが北渡瀬へ回送されました。ご冥福をお祈りいたします。他、8503F+8537F+8519Fと(8120F)+8507Fも今週回送されました。

長々と失礼しました。
では〜
投稿者:ひろピー
ついに発表されちゃいましたか。残念です。
 
6月号の時刻表に、四季彩の運転日が6月28日まで(の土休日)になっていたので、こりゃ危ないな… と思ってたんですが。
 
青梅線、せっかく景色が良くて、休日は観光客がかなり多いので、オールロングのE233系オンリーになってしまうのも味気ないですね。
観光路線なので、1編成くらい後継の観光車両を作ってもいい気がします。最近八王子支社は、臨時列車にオリジナルヘッドマークをつけたりと随分とやる気があるので(爆)、そのやる気で後継車両を… というのは無理ですかね。
 
長文乱文失礼しました。

http://hiropy0610.blog.ocn.ne.jp/tabi/
teacup.ブログ “AutoPage”
AutoPage最新お知らせ