淀川日記

さて、今日は京成新型スカイライナーの予定でしたが、諸事情により今日はムーンライトに使用されている189系に変更させて頂きます。
今回は、ムーンライトえちご・ムーンライト信州用に使用されている189系の紹介です。ムーンライトながらに使用されている189系はなんだか席がちがうようなので、しばしお待ちください。

ムーンライトえちごは、マリ31・マリ32編成が使用されます。この編成、ご存知かとは思いますが、基本は大宮操車場に常駐しています。大宮付近を通った際はご確認を！！

こちらはムーンライト信州。189系長野車が使われますが、諏訪湖花火大会や、時刻表にグリーン車連結、と書かれている場合はE257系や351系を使用します。

座席はこんな感じ　机はついていません・・・

幕はこんな感じ。485系の時とイメージが変わった気がするのは気のせいだろうか…

レディースカーも当然ついています

当然ステッカーもあります。
続いてムーンライト信州です。

座席は青と緑を基調としています。ちなみにこちらは机は付いています。

幕はムーンライトえちごとは違い味気ないです
最後におまけです！！

なんとなく撮ってみた1枚。ムーンライト信州も乗ってみたいですね。
以上です。第27回はスカイライナーの予定です。

さて、ここの所撮影記録ばかりで語りたいことを放置し続けた管理人です。
いちおう今日から毎日更新しますが、勉強の進度の度合いによっては更新しない日もあるかもしれません。あしからず。
スハネフ14−20．鉄道ファンの方なら最近馴染のある番号ですが、この客車は、元北陸用客車で、さくら号にも使用されたことがあります。北陸が今年廃止になり、それから7カ月ほどは尾久車両センターにずっと眠っていましたが、1週間ほど前、売却先の富士急行へ向けて輸送されました。
客車とは無縁の富士急行…まあ、だいたい使用用途は想像が付いていたので、ほとんどその通りになった！！のはいいのですが・・・・
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819490E0E7E2E79C8DE0E7E3E2E0E2E3E29EE7E0E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E6
↑日本経済新聞の記事↑
富士号には使われていないのに富士号で使われたことにしたうえ、そのため（？）に富士吉田駅を富士山駅に改名するというこれまたてのこった作業だこと。まあ、富士山の観光をPRするならどこまでも！！といったところでしょうか？
そうそう！！！
富士急行と言えば人生で達成したいことのうちの一つに、E233系に乗って富士急行の河口湖まで行くなんて言う夢を持っています。E233系のお姉さんのまもなく〜富士山。なんというギャップにギャップを重ねたこの車内放送。撮ってみたいものです。
以上で終わります。長文失礼しました。

さて、10月23日の撮影記録の残りです。
吹田工場の公開を楽しんだ後は吹田機関区の撮影へ。
私が吹田機関区に着くとすでに何人かの方々が撮影をしていたので、私も撮影をすると、突然車庫の奥に入ってきたEF65-1041号機が車庫から出てきて撮影者のために出してくれました。ありがとうございます。

EF65-1041とEF81-19　

EF66-30。塗装が代わってからは初撮影です。これで二ーナがきたら文句なしだったのですが…

左からEF66-26・EF510-5・EF200-13・EF66-41・EF210−145
その後新大阪へ。途中送り込みで吹田駅付近で停車している雷鳥を発見したので撮影しました。

この日の雷鳥はA6でした。
んで、新大阪へ。気分的に阪急に乗りたくなったので新大阪から十三まで歩いてみました。

道中歩いていると丁度文殊が到着したので撮ってみました。本日はB41編成です。

こんなところに681系がとまっていたんですね。少なくとも疎開でないことは確かです。

本日をもちまして、日本海の編成調査を終了させて頂きます。
なんせ毎日こうして調査に行っていると、マネー・ボディー・レッグがとってもボロボロに・・・今日も雨の中根性で行ってきましたので・・・
結果ですが、これを見たら大体分かる通り、ある周期にのっとってカマ番は動いているようですが、カマの不具合・もしくはローピンが他の列車を牽引したりしているようですと、御覧のようにトワ釜が入ったりと、代走運用に着きます。
ちなみに、現在の周期は10月15日から始まり、順調にいくと明日はEF81−108と予測。まあ、辺りか外れかは君次第！！！といったところでしょうか?
結果
10月8日　EF81-107　南宮原踏切　4001レ
10月9日　EF81-43 吹田駅　4001レ
10月10日　EF81-106　能勢街道踏切　4002レ
10月11日　EF81-107 北宮原踏切　4001レ
10月12日　EF81-101 北宮原踏切
10月13日　EF81-108 池田街道西踏切　4001レ
10月14日　EF81-44 青葉食堂付近　4001レ
10月15日　EF81-101　能勢街道踏切　4001レ
10月16日　EF81-106　南宮原踏切　4001レ（増結日本海）
10月17日　EF81-108 大阪駅　4001レ（増結日本海）
10月18日　EF81-107 (諸事情により調査できず…）
10月19日　EF81-43 北宮原踏切　4001レ
10月20日　EF81-101 某掲示板にて確認　4001レ
10月21日　EF81-108 能勢街道踏切　4002レ
10月22日　EF81-107　能勢街道踏切　4001レ
10月23日　EF81-103 大阪駅
10月24日　EF81-101（諸事情により調査できず…）
10月25日　EF81-106　大阪駅

気分的に1枚
追記
寝台列車を愛する友人から日本海の調査をいい加減に書くな！！と怒られてしまったので座席探訪シリーズ、第3回の日本海の画像を一部追加しました。
これからも順次追加予定です。
http://fine.ap.teacup.com/applet/yodogawa-kumin/20100314/archive

さて、今日は前々から気になっていた泉大津の工事状況を確認すべく行ってきました。
その前にまずは泉佐野でひと撮影

まずは8000系3編成。そういえば来月甲種回送がありますね。

南海1000系と7000系

南海7000系普通列車。もうちょっと拡大してもよかったかな？

そして全車自由席の特急。あるいみネタです。
ここで改札処理をし、本題へ。

こちらは泉大津駅下りホームの状況

こちらは上り。上りホームは以前訪れた時の面影は全くないほど様変わりしており、下りはむしろさびれた感があったような気がします。今度正月の帰省のときにもう一度調査予定です。（とはいっても泉大津駅までそこそこ遠いので・・・）
では、ここからは各駅の状況を見ていくことにしましょう（とはいっても7000系の車内から撮影しているのですが…）

こちらは松ノ浜駅の状況。今思ったら松ノ浜駅の状況も調査しておくべきでしたね。こういうのを俗的に言うしくじったBoyというのでしょうか？
北助松駅は特に変わりなし

高石駅の状況。何かが起こりそうな予感が…

羽衣駅付近の状況。画質が悪いのはご容赦ください。
今度は一駅ずつ降りてじっくり調査していこうと思います。
ふと時間を見ると、日本海の調査に間に合うか否かの時刻に、とりあえず新今宮で軽食のそばを食べた後、ダッシュで大阪に向かったものの結果はぎりぎりアウト。しばらく茫然と客車を見送っていくのでした。