2021/2/5 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
このアルミホイール、➡を起点に全周で3mm〜4mmほど歪んでいた、タイヤは組み付けて走れないこともないが！バランスは取れない
左画像は修正途中、➡から両端に0.5mm、全周で1mmまで修正、ここから最終段階で全周で0.5mmくらいまでに。
ダイヤルゲージ、油圧プレス、ハンマーと、アナログの道具3点あればOK、作業マニュアルは無い
アルミホイール、修正してみると、良し悪しの基準にもなる、その昔はお粗末でしたが、素晴らしいホイールになっています
そんな、新しい発見もある。タイヤ専門店「沼田タイヤ」
2021/1/16 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
画像はタイヤバランサーです？と、言っても、古いバランサーの下部分を切断、残った部分を上から観ています、この上にアルミホイールを置いてリム先端の研磨をしていました、最後に使ったのは2015年、本日撤去です
壊れたバランサーのモーター部だけを使用、なのでコストはゼロ
リム先端の研磨だけでしたが、沼田タイヤへの貢献度は計り知れません長い間、ご苦労さんでした。
タイヤ専門店「沼田タイヤ」
2020/11/18 ｜ 投稿者: 沼田タイヤ/クラ
久しぶりの修正依頼です。
2020/10/31 ｜ 投稿者: 沼田タイヤ/クラ
何度かやり直して、後はクリアー塗装で終了です。2020/10/30 ｜ 投稿者: 沼田タイヤ/クラ
いつの間にか？やってしまった2020/9/7 ｜ 投稿者: 沼田タイヤ/クラ
残り3本も・・・前回装着タイヤのP-ZERO、リムガードの吐出があったので、右画像のようなタイヤ接触痕だと思います、ブラックマークはゴム質のこびり付き！頑固ですが除去可能です。タイヤ専門店「沼田タイヤ」
2020/6/25 ｜ 投稿者: 沼田タイヤ/クラ
リム先端のクリアー塗装も乾き、極細コンパウンドで仕上げの磨きです、指先で
完成リム先端だけの補修、接写で観ると分かるが？
遠目で観ると？分かりづらい・・・
時間が経つと忘れてしまう。
タイヤ専門店「沼田タイヤ」
2020/6/22 ｜ 投稿者: 沼田タイヤ/クラ
良い天気
リム先端の補修からクリアー塗装、晴天乾燥。2020/6/18 ｜ 投稿者: 沼田タイヤ/クラ
昨日は天気も良く、塗料もよく乾いた。修理前のリムと比べれば、痛々しさは薄れたようで・・
昨日、シャッターを閉めて、シルバーの缶スプレーを吹いて帰宅。今日は雨の為作業は中止、少しづつ元気を取り戻すホイールの顔
タイヤも、ホイールも、クオリティーの高い商品、修理や補修をすると品質の高さに
、長い経験値からでしょうね？タイヤ、ホイールに迷った沼田タイヤへ
タイヤ専門店「沼田タイヤ」
2020/6/17 ｜ 投稿者: 沼田タイヤ/クラ
リムの先端は5〜6mm、ガリ傷の欠損部分だけの2〜3mmを成形する、ガリ傷のままタッチペンで塗るよりはホイールも喜ぶだろう？心の傷も、いつかは癒える・・・
タイヤ専門店「沼田タイヤ」
2020/6/15 ｜ 投稿者: 沼田タイヤ/クラ
リム、ガリ傷のプチ修理です、アルミ鍛造とは明らかに違うジュラルミンの金属硬度？ヤスリを入れると再認識華やかさの昭和BBSと機能美の平成BBS、そんな違いを感じます。
BBSさんのコピーに、「答えは変わる。想いは変わらない。」まさしく、その通りです。
タイヤ専門店「沼田タイヤ」
2020/6/1 ｜ 投稿者: 沼田タイヤ/クラ
少なくなっているフルメッキのアルミホイール、アルミ表面に金属メッキなので腐食すると修復は難しいが！どうしても修理して使用可能状態までに。
深い腐食は慎重に表面を削る。
メッキ部の金属（○）が、瘡蓋のように剥がれる、その下は白錆、その下はアルミ地が腐食で凹状態、メッキとアルミの硬度が違うので削り過ぎないように、タイヤビードが接する重要な個所、こんな腐食が全周に数ヶ所。
棒ヤスリでメッキ部とアルミ部の段差を整える、ペーパーを掛けながら更に滑らかにする。最後の仕上げは、バランサーで廻しながら指先で凸凹を確認、凹部をゴムシールして、タイヤ組み付けとなる。
１本仕上げるにも
、湿気が多いのか、そろそろ梅雨入りかもしれません？時間を頂いたので、ボトボチ作業は進むが、念入りにしないとタイヤ組み付け後が心配
通常のメッキトラブルは、ホイール交換をお勧め致します。
タイヤ専門店「沼田タイヤ」