**BBS RP-K01においては受注生産になっており、事前のご予約をお願いしております、ホイールカラーを指定の上、ご連絡お待ちしております*** ********2019年10月より、タイヤ交換時、タイヤ、ホイールを持ち帰り用でのビニール袋を廃止する事となり、ご協力お願い致します。*****
2016/9/16 | 投稿者: 沼田/クラ

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こりゃいいこの「カープ坊や」1975年の誕生、現役マスコットでは12球団では一番古いそうです。


タイヤ専門店「沼田タイヤ」

2016/9/16 | 投稿者: 沼田/クラ

クリックすると元のサイズで表示します昨夜のNHK「所さん!大変ですよ」アメリカじゃ軽トラが注目らしい。
日本では実用性重視だが、海外では希少感もあるようです!このブログにも軽トラの記事は多くこの記事この記事、でしょうか、庶民の足からマニアのコレクションまで、軽トラの世界は広い

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画像のおじさん、映画俳優のポール・ニューマンに似ている?昔、日産のCMに出ていた。



タイヤ専門店「沼田タイヤ」
タグ: 軽トラ mini Keitora

2016/9/15 | 投稿者: 沼田/クラ

クリックすると元のサイズで表示します早朝の店舗前、お客様の働くクルマが通過した時?どうも右前輪が低空気圧のように見え、ドライバーさんに電話していた、外した左画像のタイヤ、黄色○の部分が歪んでいる〇の中には修理跡もある?内圧を測ってみると3キロくらい荷物は満載でした・・・

今回のタイヤトラブル、ドライバーさんのチェックが必要です!たまたま私が気付いたから良かったものの、大事に至らなくて良かった。


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2016/9/15 | 投稿者: 沼田/クラ

クリックすると元のサイズで表示しますクリックすると元のサイズで表示します2年前でしたコンチネンタルのタイヤ管理システム、タイヤ内面に埋め込まれたセンサーとセンサー・バルブの連動のようです、すでに、どこか新車装着してるんでしょうね?

計算によって溝の負荷さを予測、誤差はプラスマイナス1mm、GPSとCANから取得したデータを・・・まさしく電子タイヤ!

ここまで進歩していると、タイヤの情報はスマホで確認したいですね。

釘が刺さったまま帰宅、停車中に徐々に内圧低下、翌朝、出勤しようとしたら、タイヤはぺちゃんこ、そんなトラブルも事前に判れば対処できる。


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2016/9/15 | 投稿者: 沼田/クラ

この時期だろう、熟れたイチジクを食べられるのは?

クリックすると元のサイズで表示します心配になり、そろそろだと思いイチジクを観に行った。
1個だけが熟れて開いた状態でぶら下がっている。
イチジクは「今、食って下さい!」と云っているようです・・・なので。


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旨い、旨いが昨年よりも、少し薄い甘み?


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2016/9/15 | 投稿者: 沼田/クラ

クリックすると元のサイズで表示しますトレッドに刺さった釘、明らかに微量の空気漏れ、異物を取り除くと結構な貫通穴、それでも、微量の空気も漏れ?

よほどタイヤ内の貫通穴が小さい証拠?

クリックすると元のサイズで表示しますタイヤを外し、内側からの画像です、案の定、すぐに判別できる貫通穴は無く、ほんの少しだけゴム表面が盛り上がった箇所、黄色←先端。

貫通穴は、←先端の周辺に隠れていましたこんな状況もある!




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2016/9/15 | 投稿者: 沼田/クラ

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ひと昔前?18年前(1998年)の車に、10年前(2006年)のデザインは今でも新鮮、時代を感じさせないマッチングです

クリックすると元のサイズで表示しますクリックすると元のサイズで表示します左右の画像は2006年の紙カタログ、今でこそ多いデザインですが、Y字スポークに肉抜きコンケーブでした、カタログにもあるように、「機能美と高剛性、そして軽量化・・・」言うは易しですが、形にするのは容易ではないでしょう?

10年後も堂々と走っていそうです。








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2016/9/14 | 投稿者: 沼田/クラ

クリックすると元のサイズで表示します・・・ナナフシ?
バッタでもなけりゃ、カマキリでもない、奇妙な生き物です!そういえば、今シーズンの雪情報はどうなんでしょう、カメムシやカマキリで、雪が多いとか少ないとか?まあ、カメムシよりカマキリの卵の方が信憑性は高いかも?

今年の日本列島に降る雨を考えると、同じくらい雪が降ってもおかしくないかも、今迄は北海道には来なかった台風が来た、ならば、九州や四国の暖かい地域でも大雪!あるかもしれない。






2016/9/14 | 投稿者: 沼田/クラ

クリックすると元のサイズで表示します一撃だったでしょうか・・・
逆に、タイヤ、ホイールが衝撃を吸収しているかもしれません?大事に至らなくて良かった。
こうなると、修理不可です!


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2016/9/14 | 投稿者: 沼田/クラ

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なんとも、頼りない成長・・・これでいいのか?不安になる、線香の燃えカスのようです

9月7日に発芽して、ひょろひょろと伸びてはいるが・・・広島弁で言うところの「こりゃ、しゃ〜ないんかの〜!」です。

タマネギ苗作りは初めて、なので、日にちをずらし別のパレットでも種植えを用意している、なんとか食べられるまでには!

2016/9/13 | 投稿者: 沼田/クラ

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M社のスタッドレス、現行品はXI3になり、車重のあるSUV系はXI2のパターンです。

画像は、同じサイズの195/65R15で、50%くらいの摩耗でしょうか?比べると判りやすい。

中央にあるトレッドパターンよりも、黄色○部分のショルダーの違いは性能を大きく左右するはず?ブロックの大きさ、サイプの数や配列、XI3、一番のお気に入りはトレッドブロックの最外側、サイプの切込みが外に向けて貫通、路面に接触した時に開くこと。

M社のスタッドレスは、もともとサイプの切れ込みは深く、よってトレッドパターンの変化もしにくい、ゴムの経年劣化は避けられないが、トレッドパターン変化での性能劣化は少ない?

このような特徴は国産スタッドレスには無い性能、タイヤ選びに迷ったら沼田タイヤへ

* 右のXI2は今シーズン新しいXI3に交換。
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2016/9/13 | 投稿者: 沼田/クラ

クリックすると元のサイズで表示しますD社スタッドレスの新製品、ウインター・マックス 02です、見た目の特徴よりも、コンパウンドでしょうか?触った感触は幾分しなやかになっている?
D社のカタログでは、しなやかになったゴムが氷上性能を上げ(対01比)、その性能が長続きをする?そんな表現。

いずれにしても、メーカーさんのカタログ比較対象はウインター・マックス 01(昨年までのモデル)です。

各社スタッドレスの比較対象はとりわけ難しく、車の性能やドライバーさんの運転技術の方が優先され、次に、タイヤの良し悪しが関わってくる、より安全、より安心を求めれば、一般的に高評価なスタッドレス?もしくは、新技術のスタッドレス、の選択になるのかも、3年前の比較参考までに。

タイヤ選びに迷ったら沼田タイヤへ







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