受注生産品 4.5J*14 +45 4/100 (DB色）
2015/9/30 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
画像は2ｔ車の前輪、車検はギリギリでしたが、タイヤ・トレッドの両サイドの摩耗が激しい、ダンプではなく、平ボディーで、そんなに重量物を積むことは無いそうです、タイヤ摩耗した表面を観れば、丁寧に乗っておられるのが判る、8年めのD社 SP-LT33。仕事内容はタイヤには優しそうですが、カーブの多い走行路と通常使用の空気圧が若干少ないようです、今回はY社のLT151Rをお勧め、ありがとうございました。
タイヤ専門店「沼田タイヤ」
2015/9/30 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
朝一番の電話でした、仕事現場へ行く途中に前輪がパンク、荷台には重機が積んである、チューブタイプなので空気の減少も早かったのだと思います、近くの駐車場までは移動できましたが、おそらくタイヤ、チューブ、フラップとも使用不可でしょう。低床の3ｔジャッキ？容量不足気味？ジャッキポイントの最低地上高(12cm)も出来ない？何回か掛け直して大型の22ｔジャッキを使って、スペアを交換、とりあえず仕事現場へ急行。
帰って、ばらしてみると
案の定すべて使用不可、古い車輛だったので、ホイールにも錆やゴム糟が溜まっている
タイヤ交換の時、古いホイールは気を付ける
、亀裂や劣化が無いか？大きな錆や、ゴム糟を除去しておく、タイヤにも優しいホイールで使いたい。結局、前輪2本、タ・チ・フのすべてを交換することになった、これが正解
タイヤ専門店「沼田タイヤ」
2015/9/29 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
画像はタイヤ内、左の中央辺りに金属片が貫通している、右画像はその金属片を抜いた状態、ほとんど穴はふさがっています、タイヤの損傷はほとんどありませんが、確実に貫通した穴になっています。
左画像が刺さっていた金属片と隣に0.5ｍｍのシャープ・ペンシルの芯、比べると金属片は約1ｍｍ位でしょうか？小さな貫通穴の修理もなかなか厄介で、極小な穴を修理する時、貫通穴を大きくしない修理をお勧めします。タイヤ専門店「沼田タイヤ」
2015/9/29 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
今回の交換はM社のプライマシー3をご指定でした、と云うより大型ミニバンでM社のタイヤですと、セイバー・シリーズは16インチまでしか設定は無く、必然と、このプライマシー3になります、大型セダンやミニバン、特に車重の重たい車輛には最適なタイヤになっています、快適性と高速安定感が最大の魅力でしょう。
2種類のタイヤ、タイヤサイドの膨らみ方の違いです、右のM社プライマシー3の方が丸く、太く観えます、実際も同じサイズであるのに大きいです、静止状態でのトレッド幅は、それほど違いは無いのに、横太いです！これも、タイヤの性能を左右する違いの一つ？思い描いたタイヤになったでしょうか・・・本日はありがとうございました。
タイヤ専門店「沼田タイヤ」
2015/9/29 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
石鹸をもらった・・・たかが、石鹸にしてはいい香りが漂う、梱包したままでも、ほんのりといい香り
開けてみると、洒落た包装紙に2個の石鹸？芳香剤にしてもいいような香りだ、名前はロクシタン？フランスの有名な化粧品メーカーだった。
2015/9/29 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
数日前にチューブを交換した電動シニアカー、他の3本も交換になりました、タイヤの状態も悪く交換しても良さそうな亀裂でした、低圧状態でタイヤが撓み(ペチャンコ状態）、そのまま放置していたのが原因だと思います、農機具なども同じですが、長期間使わないゴム製品、成形状態とは違う形状にストレスを掛け続けると、復元力が無くなったり、ゴム質が分解したりもします、タイヤの経年劣化と似たような症状です。ノーパンクタイヤにすれば、問題は解決なのですが、この電動シニアカーはサスペンションも無く、路面の衝撃を吸収できるのは、このタイヤだけです、あまり硬すぎるタイヤも考え物です
対策としては、車体を浮かして車輪に荷重を掛けない、カバーを掛けて、直射日光を避けるなどです。
画像のタイヤ(260*85）、使えそうなので、もう少し頑張ってもらいます。
タイヤ専門店「沼田タイヤ」
2015/9/28 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
北欧・スタッドレスの3メーカー、ミシュラン、コンチネンタル、ピレリですが、国産メーカーとの大きな違いはトレッドのコンパウンド(ゴム質）、それと速度表示でしょうか、ピレリに関してはアシンメトリコはＱ表示ですが、お求めやすい価格設定、コンチのバイキング・コンタクト6は全てＴ表示で新発売、ミシュランのXI3は低荷重はＴ表示で70％くらいはH表示になっています。北欧・スタッドレスと日本・スタッドレス、とっちらにも一長一短があり、冬場でのマイカーを、どのように使うかによって選びたいものです。
タイヤ選びに迷ったら、沼田タイヤへ
タイヤ専門店「沼田タイヤ」
2015/9/28 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
こんなニュースでした。
タイヤ大手のブリヂストン、2015年シーズンをもって国内自動車レース「全日本選手権スーパーフォーミュラシリーズ」のタイヤ供給を終了すると発表
2010年 F-1からの撤退、2011年 インディ-・カーからの撤退、2015年で二輪車のモトGPも撤退している、1973年に開設された「全日本F2000選手権」からタイヤ供給を始めたそうで、私がまだ中学生の頃、その後「全日本F2選手権」「全日本F3000選手権」「フォーミュラ・ニッポン」と変わるなか、40年以上、タイヤの供給をしてきた経緯がある。
懐かしいのは星野一義、片山右京の在籍していた「CABIN Racing Team」大手のＪＴがメインスポンサーだけあって、資金力は豊富だったと思う、当時はレース人気も高く、大型バスを借り切ってMINEサーキットへお客様と観戦ツアー、JTと交渉をして、レース用グッズの販売、FJ車輛へのタイヤサポート、それに伴って、MINEサーキットのチケットやCABIN Racing Teamのグッズは良く売れた記憶がある。
自動車業界やパーツ業界の、最も華やかしい時代でした。
タイヤ専門店「沼田タイヤ」
タイヤ大手のブリヂストン、2015年シーズンをもって国内自動車レース「全日本選手権スーパーフォーミュラシリーズ」のタイヤ供給を終了すると発表
2010年 F-1からの撤退、2011年 インディ-・カーからの撤退、2015年で二輪車のモトGPも撤退している、1973年に開設された「全日本F2000選手権」からタイヤ供給を始めたそうで、私がまだ中学生の頃、その後「全日本F2選手権」「全日本F3000選手権」「フォーミュラ・ニッポン」と変わるなか、40年以上、タイヤの供給をしてきた経緯がある。
懐かしいのは星野一義、片山右京の在籍していた「CABIN Racing Team」大手のＪＴがメインスポンサーだけあって、資金力は豊富だったと思う、当時はレース人気も高く、大型バスを借り切ってMINEサーキットへお客様と観戦ツアー、JTと交渉をして、レース用グッズの販売、FJ車輛へのタイヤサポート、それに伴って、MINEサーキットのチケットやCABIN Racing Teamのグッズは良く売れた記憶がある。
自動車業界やパーツ業界の、最も華やかしい時代でした。
タイヤ専門店「沼田タイヤ」