赤頭のレーシングラグナット 1個￥1,080(税込）
黒塗りのインストレーション* 1個￥1,620(税込）*
12Ｘ1.5/12Ｘ1.25を店頭在庫ご確認後にお買い求め下さい。
2015/2/28 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
少し古いブレーキ廻りですが、部恋慕・・・ブレンボを漢字変換すると「部恋慕」がでてきた！この漢字もなかなかお洒落っぽいと思いませんか？やはり、ホイール側の当り面も結構な錆が発生していました、ペーパーで除去、そんなにかかる手間ではないので、タイヤ交換時には忘れないように、特に、このような扁平タイヤとブレンボの組み合わせには欠かせない。
今、考えてみると、タイヤ、ホイール、ブレーキ、キャリパー、スプリング、アブソーバーなど、足廻り部品の中で赤を使ったのはコニー(アブソーバー）次にブレンボ(キャリパー）だろうか？それは、高性能車の証のようなもので、その流れでBBSのレッド・エンブレムは現れたと思う、RG-Fにレッドのリムステッカーやレッド・エンブレム、LMの丸塗りゴールド(F1ゴールド)にレッド・エンブレムは印象深い。いずれにしても、無彩色の多い足廻り部品の中、赤色￥は目立つ！そのキャリパーも相当な熱を発生するが、赤のブレンボは変色も無く、高品質を証明している。
タイヤ専門店「沼田タイヤ」
2015/2/27 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
晴れて良かった
が、雪もチラチラしています、長い期間をお待ちいただき、本日入荷で、先ほど取り付け終了です。
個人的には、、左の画像が一番のお気に入り
、芸術的な機能美ですすり減った純正タイヤからの交換、ホイールはRI-D/8.5Jと12J、タイヤはM社PS2(N2)235/35R19と305/30Ｒ19ですが、4本トータルで約20kgの軽量化を達成。
ポルシェの専門店でもありませんし、おいそれと乗れるほどの車でもありません、この車にタイヤ・ホイールの専門店としてアピールできる商品、RI-DとPS2(N2)をお勧めして、本日取り付け終了後、少しだけですが高速道にて慣らし運転でしょうか？お電話を頂いた。「やっと、ポルシェになったわ！ばっちりじゃ！」何とも嬉しいお返事
心配していた前後のバランス?取り外した純正ホイールにすり減ったタイヤ、それでも約20kgの軽量、その20kgの軽量化がバランスよく配分されているだろうか？
タイヤはN2なのでおそらく間違いはない、BBS RI-Dも心配はいらなかった
、タイヤだけ、ホイールだけを測っても、前後の重量バランスは純正の物とは誤差にして1〜2％の範囲だった、素晴らしいタイヤ専門店「沼田タイヤ」
2015/2/27 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
前後のホイールで3.5Ｊ分違う、幅で云うと約9ｃｍになる、タイヤもそれなりに太く、はじめてそれで車は真っ直ぐ進む、太すぎても、細すぎても良くない・・・その車をもっと良くしようとすると、これになる！
メーカーさんの上半期カタログ、表紙には、おそらくこれくらいのホイールが映っている、センター・オーナメントは「DURA」ではなく、赤バッチのエンブレム。本物は、やはり迫力ある、走って、初めて、その真価を発揮する。
タイヤ専門店「沼田タイヤ」
2015/2/27 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
今はまだスタッドレスを装着中、マイクロバスのタイヤは現地での組み換え作業は難しい、わが社のサービスカーだとホイール付のタイヤを脱着する作業だけ、保管場所へホイール付タイヤを取に行き、組み換え、バランス調整をして納品、後は取り付け時期を決めるだけ、人を運ぶマイクロバス、取り外し時期は慎重に！タイヤ専門店「沼田タイヤ」
2015/2/26 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
少しづつ春の準備ですが、週末から北部を中心に雪模様のようです、チラホラとスタッドレスの取り外しもありますが、ちょっと早いように思います、安佐南区沼田町近辺では3月中頃から後半でしょうか？高速道路使用の方は、３月いっぱいの装着をお勧めします、春のお買得商品！ご相談承ります。右ののぼり？おもちゃ屋のようですが、タイヤメーカーD社の、のぼりです。
タイヤ専門店「沼田タイヤ」
2015/2/25 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
わが社の数十メートル先で前輪がバースト
、久しぶりのお客様だったが、最近購入した車輛らしく、そのまま使っていたタイヤ、14〜15年前のスタッドレスでした持って帰りタイヤ内を観ると右画像のように風通しが良くなっています
これだけ見事なバーストもあまりないです。車輛は４ｔユニック車、特に前輪には荷重が掛かる為、タイヤサイズを変更している車輛が多い、それでも偏摩耗は多く、要注意のタイヤ管理が必要です。
タイヤはどれも大切なんですが、特にユニック車の前輪、気を付けよう、危ない！危ない！
タイヤ専門店「沼田タイヤ」
2015/2/25 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
Y社の営業さん、ブルーアースRV-02装着の試乗車を持ってこられた、比較対象が無いので正直判らない・・・カタログ評価を観ると、静粛性能とウエット性能をレベルアップしているようです、トレッド・パターンはヨコハマらしく、シャープで見た目は
、ミニバンのプレミアムでしょうか？
今回のRV-02新製品、販売店用の商品マニュアルも作成し、Y社もリキが入っているようです、製品的にもAのaわが社のPCに入っている、ウエットグリップ a の表記は126種類中、その中にＹ社は90種類、B社が20種類、P社が16種類、D社は1種類でした。タイヤ選びに迷ったら、沼田タイヤへ
タイヤ専門店「沼田タイヤ」
2015/2/25 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
BBSジャパンより追加ラインナップです。
RI-D 19X9.0J 42 5/114 PFS \207000(税別) LEXUS RC F(フロント用）
RI-D 19X10.0J 33 5/114 PFS \213000(税別) LEXUS RC F(リア用）
RI-D 20X9.0J 35 5/114 PFS \233000(税別) * LEXUS RC F(フロント用）
RI-D 20X10.0J 33 5/114 PFS \239000(税別) * LEXUS RC F(リア用）
LM 20X9.0J 40 5/114 PFS \168000(税別) * LEXUS RC F(フロント用）
LM 20X10.0J 38 5/114 PFS \174000(税別) * LEXUS RC F(リア用）
(LM BKM-SLD ブラックミラー限定４月末まで）
レクサスRC Fの純正タイヤは255/35Ｒ19と275/35Ｒ19、M社のパイロット・スパー・スポーツですが、これと同サイズでBMW M4用と通常サイズと、3種類あるようです。
タイヤ専門店「沼田タイヤ」
RI-D 19X9.0J 42 5/114 PFS \207000(税別) LEXUS RC F(フロント用）
RI-D 19X10.0J 33 5/114 PFS \213000(税別) LEXUS RC F(リア用）
RI-D 20X9.0J 35 5/114 PFS \233000(税別) * LEXUS RC F(フロント用）
RI-D 20X10.0J 33 5/114 PFS \239000(税別) * LEXUS RC F(リア用）
LM 20X9.0J 40 5/114 PFS \168000(税別) * LEXUS RC F(フロント用）
LM 20X10.0J 38 5/114 PFS \174000(税別) * LEXUS RC F(リア用）
(LM BKM-SLD ブラックミラー限定４月末まで）
レクサスRC Fの純正タイヤは255/35Ｒ19と275/35Ｒ19、M社のパイロット・スパー・スポーツですが、これと同サイズでBMW M4用と通常サイズと、3種類あるようです。
タイヤ専門店「沼田タイヤ」
2015/2/25 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
パンク修理、原因の異物が刺さっていれば判別は容易にできる、左画像のように異物が刺さっている近くに貫通穴、細心の注意が必要でした。１ヶ所だけとは、思いこまないように！
タイヤ専門店「沼田タイヤ」
2015/2/25 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
タイヤサイズが13*5.0-7 15*6.0-8、このサイズでのお問い合わせが多いようです。
まず、13*5.0-7に対応できるタイヤはありません、負荷能力、タイヤ外径と幅を考えると、7インチ自体に350-7、400-7、100/85-7と３種類、どのタイヤも細くて、強度も不足します、それでも、どうしてもその車体を使用可能な状態にしようとするなら、インチを変更して、ホイールの交換しかないと思います、唯一、タイヤサイズは13*6.00-6のインプルメント用のタイヤです。
15*6.0-8、このタイヤサイズも同サイズが無い為、負荷能力、タイヤの外径と幅を考えて、少し大きめのタイヤを流用します、参考ページ
http://fine.ap.teacup.com/twopiece/2962.html
いずれにしても、古い農機具の場合、タイヤの適応サイズが生産中止になっていたりする事が多く、そんな時は代品で可能なタイヤを探します、その場合、タイヤの外径と幅を考え、取り付けスペースのクリアランスが優先、その次に負荷能力、次にタイヤパターンでしょうか？
上記の、7インチから6インチへの変更は厄介です、車体の車軸とホイール(ほとんど合わせホイール)の勘合部分の加工が必要になります、まあ、この作業工程は一般的ではなく、中古部品や、その加工技術が必要になるでしょう、機械加工の好きな方でないとなかなか難しいと思います。
タイヤ専門店「沼田タイヤ」
まず、13*5.0-7に対応できるタイヤはありません、負荷能力、タイヤ外径と幅を考えると、7インチ自体に350-7、400-7、100/85-7と３種類、どのタイヤも細くて、強度も不足します、それでも、どうしてもその車体を使用可能な状態にしようとするなら、インチを変更して、ホイールの交換しかないと思います、唯一、タイヤサイズは13*6.00-6のインプルメント用のタイヤです。
15*6.0-8、このタイヤサイズも同サイズが無い為、負荷能力、タイヤの外径と幅を考えて、少し大きめのタイヤを流用します、参考ページ
http://fine.ap.teacup.com/twopiece/2962.htmlいずれにしても、古い農機具の場合、タイヤの適応サイズが生産中止になっていたりする事が多く、そんな時は代品で可能なタイヤを探します、その場合、タイヤの外径と幅を考え、取り付けスペースのクリアランスが優先、その次に負荷能力、次にタイヤパターンでしょうか？
上記の、7インチから6インチへの変更は厄介です、車体の車軸とホイール(ほとんど合わせホイール)の勘合部分の加工が必要になります、まあ、この作業工程は一般的ではなく、中古部品や、その加工技術が必要になるでしょう、機械加工の好きな方でないとなかなか難しいと思います。
タイヤ専門店「沼田タイヤ」
2015/2/24 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
純正は09年のポテンザRE080、春のタイヤ交換だが、このタイヤサイズは選択肢が少ない、その中でD社のエナセーブEC203(AAとC)、価格と性能を考えれば、スバルのR1かR2にはベストのタイヤだろう、古い取り外したタイヤは1本約5.5kg、新しいEC203も、おなじ5.5kg！良く転がって、乗り心地も良くなる事でしょう。タイヤ専門店「沼田タイヤ」
2015/2/24 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
歩いての帰宅は上り道になる、安佐南区は地形的に平地が少ない、これは広島市全体の事でもある、傾斜地に団地があるので、昨年のような土砂災害も発生している。この2〜3年前までは、自転車を漕いで？いや、汗だくになって
押しながら上がっていた上り坂だった、10人くらいに追い抜かれただろうか・・・ほとんどが中学生、自転車を漕いで、スイスイと上がっている。全てが電動アシスト自転車です
、楽にはなったようですが、これも時代の流れでしょう？