受注生産品 4.5J*14 +45 4/100 (DB色）
2009/6/27 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
、セイバーの排水性のご意見をお尋ねしたいと思います・・・Ｔさんヨロシク！！2009/6/26 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
ようさん、8Jに245/35-19のPS2でも結構いけてますね？こんなイメージではなかったですか？225/40にするとこれより引っ張りぎみになりますね、参考までに。
2009/6/23 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
ガムテープを剥がすと、リムの組替時のキズが気になりますね、それと上の大きな画像がレクサス純正の専用ナットとマックガード（トヨタ純正と同じだと思います）ナット頭の高さが同じなのでスッキリします。
このくらいの傷でこのシルバーであれば缶スプレーでも結構直るかも？
2009/6/22 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
2007年の8月に修理したタイヤhttp://fine.ap.teacup.com/twopiece/245.htmlですが今回タイヤを取り外して内側も見てみました、外側の修理部分は経年劣化で少しひび割れが見えます、これはメーカーがタイヤを生産する時のゴム質とは違うタイプのゴムを使っているせいです（おもにタイヤ内側に使うゴム）。内側のコードパッチは完璧です、空気の隙間も無くしっかりと張り付いてます、店内にありますので興味のある方はご覧下さい。2009/6/20 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
プリウスにセイバーを取り付けて約1週間。
その1 取り付けて200〜300Ｋｍ走ると乗り味が激変した・・・悪い所は初めのうちはタイヤ が硬い感じがしたそうです、良い所はハンドリングが良くなった、車庫入れが楽にな った、これが一般に云う慣らし走行が終わった！！でしょうか。
国産タイヤよりﾐｼｭﾗﾝはこの違いの差は大きいようです。
その2 高速での100〜140Ｋくらいの巡航速度域がまるでスポーツタイヤのようなハンドリン グだったそうです、エコタイヤなのに・・・これはﾐｼｭﾗﾝ共通の良い評価です。
その3 路面の悪い所の走行音が結構車内を不快にします、後席もアウトですね、こんな時は プライマシーＬＣか？
その4 プリウスの方にしか判らないと思いますが、走り始めにモーターで走っている時間が 短くなったそうです。
色々とありがとうございます、この記事がタイヤ選びの参考になればと思います。次回はタイヤの表面画像でもあれば良いですね、皆さんも、これからの遠出は路面温度の上昇につれてタイヤへの負担は増してきます、経年劣化のあるタイヤ、空気圧不足（特に微量の空気漏れ）には気を付けて下さい。
その1 取り付けて200〜300Ｋｍ走ると乗り味が激変した・・・悪い所は初めのうちはタイヤ が硬い感じがしたそうです、良い所はハンドリングが良くなった、車庫入れが楽にな った、これが一般に云う慣らし走行が終わった！！でしょうか。
国産タイヤよりﾐｼｭﾗﾝはこの違いの差は大きいようです。
その2 高速での100〜140Ｋくらいの巡航速度域がまるでスポーツタイヤのようなハンドリン グだったそうです、エコタイヤなのに・・・これはﾐｼｭﾗﾝ共通の良い評価です。
その3 路面の悪い所の走行音が結構車内を不快にします、後席もアウトですね、こんな時は プライマシーＬＣか？
その4 プリウスの方にしか判らないと思いますが、走り始めにモーターで走っている時間が 短くなったそうです。
色々とありがとうございます、この記事がタイヤ選びの参考になればと思います。次回はタイヤの表面画像でもあれば良いですね、皆さんも、これからの遠出は路面温度の上昇につれてタイヤへの負担は増してきます、経年劣化のあるタイヤ、空気圧不足（特に微量の空気漏れ）には気を付けて下さい。
2009/6/18 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
2009/6/18 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
昨年製造のダイハツ純正ホイールと純正タイヤに付いていたゴムバルブです・・・・
時々こんな事もあります、もう少し強く引っ張れば良いのに、ホイールの内側（タイヤ内の空気がたまる所）がバルブの所だけフラットになっていればこんな事にはならないんでしょうが。
1年くらいでゴムバルブの交換は考えにくいので新車の時からかもしれません？エアー漏れを特定出来ないので非常に危険です
この車も1年くらい乗っておられたのか？2009/6/17 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
ＤＳＫではないので高級感はありませんが、価格とクオリテイーのバランスは今の時代に合ってます。
今までの56ﾊﾟｲ赤キャップも取り付け可能です。私の意見ですが、もう少し明るいグリーンが良いかも？