受注生産品 4.5J*14 +45 4/100 (DB色）
2008/2/28 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
そろそろ春の準備、冬の間に集めたお買得中古を店頭にて、タイヤとセットで更にお得。只今準備中
2008/2/20 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
今日の午前に750-16のパンク修理。
1 修理前の状態はパンクしたタイヤは車体から外してあった。
2 チューブが廻っていてバルブは確認できない。
3 タイヤとホイールをばらしてチューブを点検。
4 原因はタイヤ内のゴミによる小さな傷からのエアー漏れ。
上記の状況ですのでタイヤ内面をタオルでゴミを採りながら
目視でタイヤのダメージを確認。
5 組付けて、バルブを付けて、エアーを入れる（囲い網なし）
6 エアーを少しずつ3Ｋ、4Ｋ、5Ｋ・・・・
7 5Ｋ〜6Ｋくらいでどっカーン
左の画像で自分の左ひざが見えますが、ちょうど反対側がバースト
したので命拾いです。
タイヤ歴33年で初めての出来事、皆さんも気お付けて下さい。
（タイヤは05年のＢＳ/Ｍ810の台の更生タイヤ、ＳＲＣ製）
* 空気充填の時は保護ネット内で
2008/2/18 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
タイヤの横の部分はこんなにヒビ割れしてます、経年劣化したゴムとかリムのサビとかがエアー漏れの原因のようです、ついでにチューブレスバルブも交換します。（耕運機を保管するときはタイヤを地面から上げて保管、機械を使う前に必ず空気を見る、空気圧は指定空気圧より0.1〜0.2くらい多いほうが良いと思いますが。）
2008/2/16 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
2008/2/9 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
Ｔ川さん、今日は遠方よりありがとうございます。ＢＢＳが、かわいそうにガリってます
きれいに修正しますので出来上がりをお楽しみに
右の画像はパンク修理のタイヤ内面です、少し画像が悪いですが、釘が斜め45°くらいに刺さってます・・・・刺さったまま一ヶ月くらいは走ってるみたいです？
おそらく右の後ろのタイヤだったと思いますが、パンクしてても分かりずらいかも？
これもご安心を・・・・出来上がったら連絡します。
2008/2/9 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
195/65Ｒ15 91Ｈ
左の画像がプレイズＲＶ、タイヤ1本の重量が約9.2Ｋｇ。
右の画像がエナジー3、タイヤ1本の重量が約8.3Ｋｇ。
・・・・・タイヤ重量の差が約1Ｋ弱も違います？
今日、プレイズＲＶを組替ようとタイヤを持ったとたん？重たいですね、タイヤ重量を測ってみると、やはり。
これくらい差があると重量だけで走りに違いがでてくるでしょね、4本でバネ下3.6Ｋｇ！！
カローラクラスで計算してみると・・・・（6Ｊ-15と195/65-15）
純正アルミ（約7.5） +プレイズＲＶで4本セット 約66.8Ｋｇ
ＢＢＳＲＧＦ（約4.2 ）+エナジー3 で4本セット 約50Ｋｇ
2008/2/6 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
今年の春はＢＢＳとカールソンでやってみようか？このカールソン、リムはミラーダイヤモンドではありませんが、まあまあですね・・・・
価格が魅力です、このホイールに225/45Ｒ18のタイヤを4本セットして￥298200。
３月のタイヤ値上げ後もこの価格、タイヤの種類はＢＳはレグノＧＲ9000、ミシュランはパイロットプレセダＰＰ2、ヨコハマはアドバンスポーツＶ103です。
2008/2/4 ｜ 投稿者: 沼田/クラ
早速新製品のタイヤ、プレイズＲＶをボクシーに取り付けします。
不評だったプレイズのサイド面の処理・・・・・このＲＶはショルダーのシャープさは良くなってますが、ＰｌａｙｚＲＶとＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥの文字のバランスはどうかと？
プレイズのように、タイヤのビード部が上がりにくいのかね？
5キロ、6キロでも上がらない時もありましたよ、メーカーさん・・・どうですかね？
ま、この真円度がプレイズの安定感の良いところですか。