受注生産品 4.5J*14 +45 4/100 (DB色）
2006/4/30 ｜ 投稿者: 沼田タイヤ/クラ
写真の先っちょがちょっと切れとる、車高調付けたら又写真とるよ。
2006/4/15 ｜ 投稿者: 沼田タイヤ/クラ
レクサスGS430の純正ホイールとタイヤ
ホイール 8JX18 12.6KgX4本＝50.4Kg
タイヤ 245/40-18 12.3KgX4本＝49.2Kg
合計99.6Kg
BBS RG-RとミシュランのプレセダPP2
ホイール 8.5JX19 9.6KgX2本＝19.2Kg
9.5JX19 9.2KgX2本＝18.4Kg
（デイスクの裏の部分が薄いため、なぜか太い方が軽い？）
タイヤ 245/35-19 11.9KgX2本＝23.8Kg
275/30-19 12.7KgX2本＝25.4Kg
（タイヤはメーカー製造時の重量です）
合計86.8Kg
12.8Kg軽くなった
後は路面抵抗と高速時の空気抵抗がどれくらい増すか？
しかし、バネ下重量12.8Kgの減量はすごいと思います。
ホイール 8JX18 12.6KgX4本＝50.4Kg
タイヤ 245/40-18 12.3KgX4本＝49.2Kg
合計99.6Kg
BBS RG-RとミシュランのプレセダPP2
ホイール 8.5JX19 9.6KgX2本＝19.2Kg
9.5JX19 9.2KgX2本＝18.4Kg
（デイスクの裏の部分が薄いため、なぜか太い方が軽い？）
タイヤ 245/35-19 11.9KgX2本＝23.8Kg
275/30-19 12.7KgX2本＝25.4Kg
（タイヤはメーカー製造時の重量です）
合計86.8Kg
12.8Kg軽くなった
後は路面抵抗と高速時の空気抵抗がどれくらい増すか？
しかし、バネ下重量12.8Kgの減量はすごいと思います。
2006/4/15 ｜ 投稿者: 沼田タイヤ/クラ
左の写真がフロントの足廻り、でかいキャリパーです。
右がリアの足廻り、にしては小さいキャリパー・・・・
左の写真（9.5JX19 +38）リバースタイプですので裏組です。
右は（8.5JX19 +38）ノーマルタイプですので表組です。
（エアーセンサーバルブの取付け、タイヤの組替は慎重に！）
サスペンションはタナベのNF210・・・いい感じです。
Uさん今日は雨の中、遠方よりありがとうございました。
走った感じ純正とどうでしたか？又、メールでもください。
2006/4/4 ｜ 投稿者: 沼田タイヤ/クラ
ミラジーノ（4ＤＷ）の純正が165/65-13ですが今日15インチに。
165/50-15のプレイズニにＢＢＳのＲＧ−Ｆです、
音が静か、乗り心地が良い、安定感がある、それから・・・・
乗用車のようになりました。
165/50-15のプレイズニにＢＢＳのＲＧ−Ｆです、
音が静か、乗り心地が良い、安定感がある、それから・・・・
乗用車のようになりました。