takezumi徒然日記

先週の金曜日、毎年この時期にあるラボール学園の公開セミナーに行ってきました。
「労働契約法の制定と今後−これからのワークルール−」と題して京都大学の教授で労働政策審議会で労働契約法に関わってこられた方が講演をされました。
私は、恥ずかしながら３月１日から施行された労働契約法の中身ははっきり知りませんでした。

一般の方向けの講演であることもあり、第１条から事例を交えて説明があり、わかりやすい内容でした。時間が足りなくて今後の問題点などが省略されたのが残念でした。

なお、労働契約法の第１６条にこういった条文があります。

第十六条　解雇は、客観的に合理的な理由を欠き、社会通念上相当であると認められない場合は、その権利を濫用したものとして、無効とする。

これは従来、労働基準法の第１８条の２にあった条文です。労働契約法の施行に合わせてこの労働基準法第１８条の２は削除されました。社労士試験では平成１６年の択一式や平成１８年の選択式にこの労働基準法第１８条の２からの出題がありましたが、今後は労働基準法の問題から出題されることはありません。

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昨日は京都ひよこの会、アスニー山科での開催でした。

今回は、中小企業診断士の蓮室先生の講演、ひよこの会で聞くのは３回目になります。
先生は自分の講演について「勉強ではなく仕入れ」と言われています。今回もノウハウを惜しみなく出していただいたという感じです。
まず「効果的な講演の仕方」という話がありました。私も人前に出て発表することがあります。言われてみるとなるほどと思うことがが多かったです。例えば「発表は原稿を読むことでは無く話すことである」や「自分の意見を断定表現する」ことなどは自分も出来ていなかったと感じます。
その後、「「人が育つ企業」を作る」という内容の講演がありました。中小企業診断士の勉強をしていますが、講演を聞いていて診断士の観点で話されていると感じました。どういった問題点があるかを明確にし、これに対する対策を考えてどういったゴールに向かっていくのかが大切であると感じました。先生の話は社労士の方だけでなく、実際に仕事をしている人全てにためになる話であると感じました。先生はいろいろノウハウを持っておられますのでまた別の内容で聞いてみたいと思います。

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今日は「ICOCA・Suica・TOICA」相互利用開始記念ICOCAが発売されました。このカードを買いに外出しました。

当初、午前中であれば買えるかなと思っていました。ところが７時ごろベッドで携帯mixiの日記を「ＩＣＯＣＡ」で検索して見ていると８時の発売前に行列が出来ているとの書き込みを見ました。すぐに起きて行くこととしました。
ＪＲ嵯峨野線に乗って行った先は家から一番近い発売駅の二条駅。８時１５分に到着。窓口まで行くと

ホワンホワンホワンホワン、ホワワワワーン

マジックで「完売しました」と書かれていました。
すぐに引返し、対抗列車待ちをしていた京都行に再度乗りました。

そして京都駅に到着。８時２５分に正面の出口からみどりの窓口へ行くと

ホワンホワンホワンホワン、ホワワワワーン

またもや、「完売しました」との貼り紙。京都駅のような大きな駅でわずか２５分で完売になってしまうのかと思いました。少し腹が立ってきて何が何でもゲットしてやるぞという気になりました。大阪へ行こうと満員の新快速に乗りました。
新快速では混んでいたので立っていました。高槻駅へ到着した時に少し見てみるかという気持ちになって高槻で下車しました。みどりの窓口へ行くと記念ＩＣＯＣＡの発売の貼紙がありました。まだ残っているのではと思い入ってみると、１番窓口がＩＣＯＣＡ販売の専用窓口になっており、３人並んでいました。その後に並ぶと整理していた駅員が「あと数枚しかありませんから買えないかもしれないです」とのこと。売り切れるかもしれないですが並んでみることにしました。
その後前３人がＩＣＯＣＡを買い私に回ってきました。窓口で「あと２枚しかありません」とのこと。当初は１枚だけ買う予定だったのですが、後に人がいないこともあって「２枚買います」と言いました。私が買っている間、整理していた駅員が「完売しました」の貼り紙を貼っていました。高槻駅も８時５０分に完売でした。
今回のＩＣＯＣＡは１人で５枚まで買えます。前の人は３枚買っていました。仮に前の人が５枚買っていれば、私は買えないところでした。
また、新快速で座席に座っていたとすれば恐らく高槻で下車することは無かったと思います。情報によると大阪駅は枚数が多く、１０時ごろまで行列に並ぶ時間を掛ければ買えたようでしたが、これでよかったです。
ただ、二条駅や京都駅の完売時刻は異常です。駅ごとの発売枚数を見直すべきでしょう。

今回ゲットしたカードと私が通常使っている発売記念ＩＣＯＣＡと最近整理していると出てきたＩＣＯＣＡ、Ｓｕｉｃａの相互利用の記念ＩＣＯＣＡのスリーショットです。



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会社の帰り、本日開業した嵐電天神川駅に寄ってきました。


実は昨日見てきたのですが、駅名表示板も無く本当に明日開業するのかという感じでした。


嵐電天神川駅に到着しました。


当然の事ながら、駅名表示板もありました。


三条通のど真ん中にホームを作ってあります。


ホームへはスロープになっています。


ただ、スロープの反対側はまだ工事中という感じでした。


明日は、太秦天神川駅のバス停がオープンします。ロータリーは既にタクシーなどが止まっていました。


こういった場合にある「記念乗車券」ですが、嵐電では昨年駅名変更した７駅と合わせて８駅セットで１６００円で販売しているようです。昨年７駅の記念乗車券セットが発売されましたが、売れ残りとのセット売りですかね？

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3月26日20時31分配信 時事通信


　JR西日本は26日、福知山線脱線事故を教訓として4月から2012年度までの5年間で進める新しい安全基本計画の内容を発表した。事故の予兆となるトラブルの危険性を数値化したり、新線建設などで事故の可能性を検討したりするリスクアセスメントの導入が柱。国内の鉄道業界では初の試みという。
　同社によると、運転士らの処罰対象とされていた事故やトラブルの区分を見直す。
　死傷者を出したり輸送に大きな影響を出したりしたもの以外は、情報を「安全報告」と位置付けて原則処罰せず、内容を基にリスクを数値化、優先度をつけて対策を実施する。　



リスクアセスメントというのは今では色々なところで実施されて、事故や災害の予防に利用されているのですが、鉄道業界で初めてというのは意外に思いました。
リスクアセスメントをする上で過去のトラブルを生かしていくことが必要です。ＪＲ西日本の場合、信楽や尼崎の事故、保線作業員や救急隊員の事故、阪神大震災等の災害、岡山の突き落とし事件など過去トラブルがたくさんあります。もっとリスクアセスメントを早くしていれば、もしかすると防げた事故もあったかもしれません。
ただリスクアセスメントをする上で大切なのは、トラブルやその前兆になるヒヤリハットが報告されて情報共有されるかです。今までのニュースを見る限りではどうもそういった雰囲気には思えません。
正常なレベルのバラツキをより小さくする「改善」については、管理者がリードしていかないとうまくいかない場合が多いですが、「異常」の場合はもっともよく分かるのは管理者では無く現場にいる人間です。今回のリスクアセスメントはこういった現場の声を隠されること無く正しく吸い上げられるかにかかっているように感じます。

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２月２８日のブログで近くのアルペンが閉店になると書きました。３月２３日で閉店になり、辺りが暗くなるかなと思っていたのですが、今日の夜の風景です。




一見するといつもの感じです。



この案内を見ないと閉店になったことがわからないですね。

さらに近くにはこの案内表示がありました。


アルペンに代わって「ＧＯＬＦ５」というゴルフ専門店がこの夏オープンするようです。オープンの時期から考えて取り壊しはしないなと思いました。さらに家に帰ってネットで調べてみると「ＧＯＬＦ５」はアルペンが運営しているようです。結局は撤退ではなく業態変更のようです。

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うっかり３１日で品質システム審査員補の期限が切れるのを忘れていました。あわてて本日11,550円を振り込みました。旧制度で維持できるのも今回が最後です。次回は新制度で登録しないといけないのですが、前にも書きましたがネックになるのがＪＲＣＡの審査員の保証が必要となることです。知り合いにＪＲＣＡの審査員がいない人は今後泣く泣く失効せざるを得ない人が続出するのではないでしょうか。

現時点で主任審査員は新制度1878人、旧制度が993人ですが、審査員補は新制度1352人、旧制度7653人です。旧制度の人はこのままでは来年末には失効になってしまいます。審査員補の数は確実に減るでしょうね。確かに審査員の数は余り気味だと思いますが、せっかく審査する上での資質を持っている人でも知り合いに審査員がいなければ審査員にはなれないことになります。ＪＲＣＡはこれが審査員のあるべき姿とおもっているのでしょうか。多くの人が切磋琢磨するのが望ましい姿だと私は感じますが。

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金曜日にオープンしたての「サンサ右京」に行ってきました。




今は右京区役所と右京保健所が入っていますが、今後図書館、体育館、交通局が入ることになっています。

駅前にバスロータリーがありますが、２９日からバスが乗り入れることになっています。


２階には「サンサギャラリー」というのもあります。伝統産業品やサンサ右京の模型がありました。


中は吹き抜けになっていて見晴らしは良いです。


２８日には「嵐電天神川駅」が出来ますし、これから名実共に右京区の中心地になっていきそうです。

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本日は品質管理検定の日でした。私が第１回の時に受験して２年になりますが、通算で５回目になり、最初の受験生は合わせて3,500人だったのですが、前回は15,000人ほどになりました。
私が受験した時は大阪タワーの近くの新梅田研修センターで関西は全てでしたが、今は規模の大きな会場で行われているのでしょうね。この試験は合格したからといって合格自体が役に立つものではないと思います。今までに勉強したこと、そしてこの試験のために勉強したことを今後の仕事に生かしていく、これが大切だと思います。本日受けられた方はお疲れ様でした。合格をお祈りしています。

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中小企業診断士合格ゼミの３回目、クレアール梅田校へ行ってきました。

今回は平成１９年度第二次試験の事例�Tについてでした。
この問題は昨年本試験で問題を解いていて事例�Uの問題ではないかと感じた問題でした。結果は「Ｂ」でしたが、先生からの解説を聞いているとやはりこれは組織事例の問題であるということを感じました。解答例のように深く考えることが出来なかったという点で合格点にならなかったのは当然だったと思います。
また、他の受験生の解答を聞いていると私は解答に深さが無いと思います。これでは今年も合格点に届かないように感じました。

帰りにパンフレットが置いてあるラックをみると中小企業診断士講座の合格体験記がありましたので持って帰りました。ヒマな時に読んでみてモチベーションを上げたいと思います。

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今日は仕事は休みでした。先日、工場保健会に行った時に週に３日は３０分歩きましょうと言われたので、いろいろぶらつきました。今、東山花灯路が開催されているので初めて行ってみました。

八坂神社からスタートして三寧坂→清水坂→清水寺へ行き、その後は清水坂→三寧坂→二年坂→一念坂→春光院→ねねの道→高台寺→円山公園→知恩院→青蓮院→東山駅と行きました。

感想としては規模は大きかったのですが、土産物屋などが営業していて、嵐山花灯路のような幻想的に感じる所は少なかったです。平日でしたが来場者も多く、縁日に行っている気分になりました。このイベントも有名になりましたから来場者が多いのも仕方が無いのですが･･･。

写真はhttp://mixi.jp/view_album.pl?id=12766877をご覧下さい。

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今日から公式戦が始まりました。今日は出勤でしたので見ることは出来ませんでしたが、オリックスは開幕戦勝利しました。しかし、こんな試合はこのチームにはめったに出来るものではないでしょう。正直な所、今年は西武とのベベタ争いかなと思っています。ピッチャーでデイビー、平野、岸田、大久保が離脱しているのは痛すぎます。開幕戦の先発は金子でしたが、土日は中山と近藤、あとは高木と川越あたりでしょうか。抑えの加藤も投げてみないとわからないピッチャーですし、他球団に比べて見劣りします。
それ以外ではソフトバンクと日本ハムが勝利、この２チームは順当ならＡクラスに行くのではと思います。楽天は不安視されていたところがいきなり出てしまった感じですね。
今年もこれから仕事から帰ると気になる日々が続きそうです。

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気象庁から第３回の発表がありました。当初は開花が遅いと言われていたのですが、３月が暖かいため開花日がどんどん早くなっています。京都と大阪は３月２６日ですが、京都は早いと言われた昨年と比べても１日遅いだけ、大阪は１日早くなっています。
造幣局の桜の通り抜けは今年は４月１６日から２２日になりました。昨年は５日から１１日でしたが、３月以降寒くなったこともあってあまり咲いていなかったのですが、今年は逆に後の方の日では散ってしまっているかもしれないですね。

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２月２２日のブログで書いたとおり、労働者災害補償保険法施行規則の改正が本日の官報に掲載されていました。
内容としては「通勤災害保護制度の見直し」「二次健康診断等給付の一次健康診断、二次健康診断の検査項目の変更」「職場意識改善助成金」についてですが、社労士受験生として重要なのは「通勤災害制度の見直し」だと思います。平成１６年の選択式に労働者災害補償保険法施行規則の第１号から第４号が出題されましたが、今回第５号が新設されます。

５．（　　）にある（　　）、（　　）、（　　）、（　　）並びに（　　）している（　　）、（　　）及び（　　）の介護（継続的に又は反復して行われるものに限る。）

ほとんど抜いてみましたが穴埋めすることができるでしょうか？答えは２月２２日のブログを見てください。

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嵐電天神川駅が３月２８日に開業されるという事で、昨日みやこめっせの帰りに行ってみました。
あと１０日ほどなのですが、駅名板などはまだありませんでした。隣の山ノ内は安全地帯という名の「危険地帯」ですが、嵐電天神川は道路の中にホームが出来ています。




ホームの近くに広告が既にありました。


ホームを見てみると「３月２８日開業」という貼り紙がありました。


ここから蚕ノ社までは歩いて３分ほどで行けます。ここのホームに太秦天神川駅の案内板があったのですが、この案内板もしばらくすると不要になるなと感じました。


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