こがねむしblog

駅の案内は、どうしてこうももどかしいのか。
尾張一宮でトラブルがあったようで、ダイヤが乱れまくり。
「快速をお待ちの方は到着まで30分ほどかかります」とアナウンスがあって、普通電車が到着。ドアが閉まると同時に「快速は到着に時間がかかるので普通をご利用下さい」。
閉まる前に言え！
電光掲示板とアナウンスがリンクして無いし。

　台風の影響で、ダイヤが乱れております。
　1828発が来なくて、１本前のに乗れば良かったと思っていたら、1848発が来てくれたのでラッキー(v^-゜)。
　乗ったら車内放送で、区間快速が各停になったと。しかも、熱田で先行の岡崎行きを追い越しました。

ムチヤ混みでございます。

　＞1828発が来なくて
　来なかったのか、見逃したのか。でも、そのほかの東海道線は25分遅れで運行とか表示されていたから、運休したのかなぁ。

渋滞の列にトラック突っ込み２人死傷　伊勢湾岸道

　２８日午前１時ごろ、愛知県豊田市和会町の伊勢湾岸道上り線で、渋滞の最後尾にとまっていた横浜市磯子区、無職○○○○さん（５５）運転の乗用車に、後ろから来たトラックが突っ込んだ。乗用車は前にいた大型トラックとの間にはさまれ、助手席に乗っていた○○さんの夫○○さん（５８）は頭を強く打って死亡した。○○さんも胸を打つ大けがをした。
　県警高速隊はトラックを運転していた知立市八橋町、運転手××××容疑者（４４）を自動車運転過失傷害の疑いで現行犯逮捕。××容疑者の呼気から基準以上のアルコールが検出された。現場の路面にブレーキをかけた際にできる跡はなかった。「ぼうっとしていた」と供述しているという。
　高速隊は同日午後にも、勤務先の運送会社「□□□□運輸」（刈谷市）を自動車運転過失致死傷容疑で家宅捜索する。
asahi.com
[固有名詞は伏せました]

原因はコレだったか(汗)。昨晩の高速バス、気がついたら止まっていて、外を見るとまだ湾岸道で東名に合流していなかった。ドライバーは「工事中」などといっていたが、NEXCOのHP等見ても工事予定については書いていなかった。結局通過に１時間ほどかかって、東京には30分遅れで到着。まあ、いつぞやの４時間ピクリとも動かず、よりはマシか(苦笑)
「渋滞の最後尾に」ってあるな。渋滞が先か。時間的にも、もしかしたら巻き込まれていた可能性も．．．
伊勢湾岸道でトラック追突、２人死傷　

2011年11月28日 11時15分
　２８日午前零時５５分ごろ、愛知県豊田市和会（かずえ）町の伊勢湾岸自動車道上り線で、中型トラックが渋滞の最後尾で止まっていた乗用車に追突、はずみで乗用車が前のトレーラーに衝突した。乗用車助手席の横浜市磯子区、会社員○○○○さん（５８）が頭を強く打って死亡、運転していた妻○○さん（５５）も胸を強く打ち重傷。
　県警高速隊は、自動車運転過失傷害の疑いでトラックを運転していた愛知県刈谷市の運送会社「□□□□運輸」社員で同県知立市八橋町、××××容疑者（４４）を現行犯逮捕し、容疑を同致死傷に切り替えた。
　××容疑者の呼気１リットル中０・１５ミリグラム以上のアルコールが検出され、道交法違反（酒気帯び運転）の疑いでも調べる。２８日午後に、刈谷市泉田町の□□□□運輸本社を家宅捜索する。
　高速隊によると、現場は豊田ジャンクション（ＪＣＴ）から西に３キロで、片側３車線のほぼ直線。事故当時、ＪＣＴの先の東名高速で工事が行われており、東名につながる左車線が渋滞していた。
　××容疑者は本社から神奈川県にアルミ材料を運ぶ途中。ブレーキ痕は確認されておらず「ぼんやりしていた」と話している。○○さん夫妻は兵庫県から自宅に戻る途中だった。
（中日新聞）

工事→渋滞→衝突の順でしたね。あなオソロシや。

知多シーガル号が全便「プレミアムコーチ」車両に変わります。

従来の「２階建て・３列シート」車両から「プレミアムコーチ４列シート（Gシート）あり」に変更だそうです。座席表から、36席の模様。
「Ｇシート」は3列シートだけど、追加料金が発生(500円)。追加払っても楽なほうがいいかなぁ。

「Ｇシートの往復割引乗車券は、ＪＲバス窓口（東京駅・新宿駅）、名鉄知多バス旅行半田営業所、名鉄観光サービス刈谷支店のみ発売となります。」とのことなので、「Ｇシート・往復割+NET割」は出来ないということか。

現行車両の時刻表を見たら、「2010年7月1日からダブルデッカー(２階建て)で運行」とあった。１年ちょっとであれだけ痛まないよなぁ。どっかから中古をまわしてきたってことかな。座席表を見ると38席、１フロアの新型車両と変わらないのね。４列部分の乗り心地が心配。

知多シーガル号（東京〜知多）の発売見合わせについて

10/21から、予約が止められているようです。「使用車両変更に伴い」ってことのようです。

使用車両変更ということは、新型車両になるんだろうから、そこには期待(まさか、他の路線の旧型車両が廻ってくることは無かろうね)。

11月21日以降の便の予約がいつから始まるのか、動向を要チェックですね。
ダイヤの変更や価格改定も心配ですが。

今日から東京電力の計画停電を実施とのことで、影響を受けた人が多数。
確か、計画停電の発表があったのが昨日(3/13)午後８時頃。その後、特に公共交通機関についての報道は無かったと思うのだけれど、朝ニュースを見るとJRは京浜東北線が大崎(だったっけか？)〜赤羽間の運行で、神奈川県内・埼玉県内は運休とか。埼玉在住の同僚は、自転車屋に並び10時の開店後購入できたのが12時。それから２時間かけて出社したんだとさ。
原付で来ようとしたんだけど、ガソリンスタンドが軒並み品切れで給油できなかったんだって。
東京近辺でもこんな状態だそうです...

例によって、深夜バスで上京したのですが、未明にぴたっとバスが止まってしまったのでした。車内アナウンスによると、東名高速が事故により通行めになったとのこと。
結局、そのまま４時間。
都内に入ってからは朝の首都高渋滞に巻き込まれて、結局東京には11時前に着きましたとさ。

＜バス追突＞トレーラーに　２７人重軽傷　東名高速上り
8月23日7時4分配信 毎日新聞
＜バス追突＞トレーラーに　２７人重軽傷　東名高速上り
事故で前部が大破した高速バス＝静岡県富士市中里の東名高速上り線で２０１０年８月２３日、代表撮影
　２３日午前３時１０分ごろ、静岡県富士市中里の東名高速道路上り線で、菰野東部交通（本社・三重県菰野町）の大型バスが、大分市の運転手、利光覚さん（５１）の大型トレーラーに追突した。県警高速隊などによると、バスの運転手、西内宏太郎さん（５１）と乗客２６人全員が重軽傷を負った。このうち重傷は、足を骨折した西内さんのほか、４２歳と１６歳の女性客２人。高速隊が事故原因を調べている。
　高速隊によると、現場は片側２車線のほぼ直線。走行車線を走っていたトレーラーに大型バスが追突したという。バスはツアー客を乗せて三重県四日市市を出発し、名古屋市や横浜市を経由して千葉県の東京ディズニーランドに向かう途中だったという。トレーラーは宮崎県から川崎市に冷凍鶏肉を運送する途中だった。
　この事故で東名高速道路上り線の富士−沼津インターチェンジ間が午前４時から通行止めになったが、午前７時１０分に解除された。【山田毅】

東名で大型バスがトレーラーに追突、２７人重軽傷
2010年8月23日13時16分

写真：事故を起こしたバス（代表撮影）事故を起こしたバス（代表撮影）

　２３日午前３時１０分ごろ、静岡県富士市中里の東名高速上り線で、三重県から千葉県浦安市の東京ディズニーリゾート（ＴＤＲ）に向かっていた「菰野（こもの）東部交通」＝三重県菰野町＝の大型バスが、大分市竹矢の運転手利光覚さん（５１）の大型トレーラーに追突した。静岡県警高速隊や同県富士市消防本部によると、バスの西内宏太郎運転手（５１）が足を骨折したほか、乗客２６人のうち、１６歳と４２歳の女性がいずれも大腿（だいたい）骨を骨折するなど８人が重傷を負い、そのほかの乗客１８人全員が顔などに軽傷を負った。
　同高速隊によると、現場は２車線のほぼ直線。近くに高速バスの中里バス停があり、トレーラーがバス停内から本線に合流した直後、走行車線上でバスが追突したという。
　ＴＤＲへのツアーは、日本ユース旅行（本社・名古屋市）が企画。運行を受託した複数のバス会社のうち一社が菰野東部交通だった。日本ユース旅行によると、繁忙期の８月は、菰野東部交通のバス（３列シート、２７人乗り）は毎日１便が出ていて、この日もほぼ満席だったという。
　バスは２２日午後８時に三重県鈴鹿市を出発。同県四日市市や名古屋市、愛知県豊田市などで客を乗せ、横浜や新宿、東京を経由して２３日午前７時にＴＤＲに到着する予定だった。
　事故の影響で、東名高速富士―沼津インター間が、午前４時から同７時過ぎまで約３時間にわたって通行止めとなった。

　念願のN700系に乗る機会に恵まれました。しかも、こないだの土曜から三回。
　土曜に本店に呼び出されて、帰りは時間に余裕があったので、指名で予約。今日は、朝早かったので早朝のN700系を早割。帰りは、時間的に厳しかったけど、頑張って予約。
　乗ってみると、中ではたいして変わらないんだね。初めて乗った土曜は、たまたま多目的室に近い12号車だったので、多目的室周りのデザインが斬新だったけど、今日の6号車なんかは至って普通。

　週末のダイヤ改正でN700系の本数が増えるようなので、これからはこれが普通になって行くんでしょうね。

なぜ。ホームに停車中の車輌、脇にSEIBUの文字が。先頭車輌はブルーシートで覆ってありました。

前面から運転席側部に廻り込むホースは何なのだろうか。
正面からも撮ろうとしたけど、自分の乗ってる列車から降りる余裕も無かったし、車内から撮ろうとしたらちょうどホームの待合室がカブってしまい撮れなかった。

ググッてみると、こんな情報が。

西武鉄道ニュースリリース(1007/4/27)
新型通勤車両「３００００系」
２００８年 春 デビュー(pdf)

この車両だろうか。ニュースリリースと車体色が違うけど、側部の水色のラインや「SEIBU」の文字の位置、あとブルーシートに覆われた運転室扉と客室扉の間の部分にうっすらと西武鉄道の新ロゴらしきものも。
正面からも撮っておけばよかった。
Wikipediaによると、「製造メーカーは日立製作所 (A-train) である。」とのこと。
同じくWikipediaの車両輸送の項に似たようなブルーシートで養生された車両の画像がありました。

金山の駅にtoica専用自動改札ができた。


入場･出場ともに1レーンずつ、かな？
イメージカラーのスカイブルーになってましたよ。
ETC専用レーンみたい。

帰りによく見てみたら、出場のみ、でした。

今日も早めに仕事を切り上げて、19:07の区間快速に乗りました。
新聞を読み直したりしていて、ふと気がつくと列車が止まっています。
窓から外を見ると、まだ熱田のようです。区間快速なので扉は開きません。
20分頃に車内放送で、共和で人身事故があったこと、復旧には時間がかかりそうなことを知りました。
40分頃まで同じ内容の車内放送が時々繰り返されていましたが、「一旦ホーム側のドアが開きます」とアナウンスされ、ホームに出られました。
しばらく動きそうに無いので改札に行って問い合わせると、名鉄で代替輸送している、とのこと。
車内放送でも知らせるべきなのではないかな？実際、改札にいた駅員は他の乗客に「まだ現場に警察が到着したところなので、現場検証などで運行再開にはしばらくかかる」と説明していたし。

改札を出て、神宮前まで歩いて名鉄で帰ってきました。
知立乗換えで市駅には25分頃到着。
拓も一緒にお迎えに来てくれました。

東アジア共通IC乗車券を導入へ--国交省が計画 from CNET Japan

　国土交通省は、東アジアにおける、共通IC乗車券の導入に向けたプロジェクトを開始する。同省がこのほどまとめた「国土交通分野イノベーション推進大綱」で定める“重点プロジェクト”のひとつとして、計画が盛り込まれた。
　同プロジェクトは、中国、韓国をはじめ、東アジア各国で導入が進む、交通系ICカードの共通化、相互利用化を推進し、東アジア域内の交流の活発化を図るのが狙い。同省は今後、各ICカードのタイプや、搭載されているOS、アプリケーションなどの共通化、または互換性の確保といった技術的な問題を検証し、ICカードや改札機などの読み取り装置の共通化を検討する。
　また、学識経験者、メーカー、関係交通事業者らを中心に、今回の計画に向けた検討委員会を設置する方針。具体的な方策の選定や技術仕様を検討するほか、2007年中に関係国との枠組みの構築に向けた取り組みを実施し、2011年をめどに共通IC乗車券の導入を目指す。

　将来的にはコチラ(日本)で使っているSuica(やTOICA,ICOCA等)を持って韓国などに行ったら、アチラの鉄道(地下鉄とか)にそのまま乗れたりするんでしょうね。

　そのうち、全世界的に広がっていくのかしら。ヨーロッパ各地にも広がらないかなぁ、でも、情緒は無いよなあ。
(アメリカは鉄道よりも自動車移動(長距離は当然飛行機ですが)でしょうね)

「Ｓｕｉｃａ」「ＩＣＯＣＡ」の提携に「ＴＯＩＣＡ」も仲間入り。新サービスは平成２０年３月から(JR東海のプレスリリース)。
一体型サービス（ＴＯＩＣＡ機能付のエクスプレスＩＣカード）の機能について、詳細情報を希望。利用金額がポストペイになるんでしょうかね。新幹線については「Express予約」があるから事前の座席予約システムのままなんだろうけど。
「一体型ではチケットの受け取りはできません」てな話になると、家族で帰省時に使えなくなってしまうなぁ。出張利用者に特化したサービスにならないことを願います。

あと、「一体型のＴＯＩＣＡ機能には定期券機能はつきません」なんて可能性もあるなぁ。そしたら使えないなぁ。ビジネス利用者をターゲットにしているなら、この機能は必須なんだろうけど。

続報に期待。

もうすぐ四月。
通勤定期の更新時期です。そこで問題発生。
便利だろう、と導入したTOICA定期券が、不便でびっくり。
自動発券機械では継続定期をクレジットカードで購入出来ないのです。磁気定期券は券売機で購入出来るのに。
申込書を書いて、窓口に並ばなくちゃいけないんです。
通常の使用は便利なのに、更新の事は全然考えていませんね。
何とかしてください。

所要で半田に行ってきました。
JRの半田駅が、レトロなんです。
　　　
明治43年完成の、JR最古の跨線橋だそうです。