こがねむしblog

今日はたまたま休みが取れたのですが、子供達は学校があるので、一人でバイクで出かけました。
天気は不安でしたが、こないだ開通した舞鶴若狭自動車道の中郷トンネルを見てみようと出かけました。

この夏に車検を通したばかりなのですが、始動直後から回転が安定しません。
普段なら吹かさないでも、そっと繋げばスムーズに発進できるのですが、今日はちょっと吹かして繋いでやらないとガクガクしてしまい、加速もままならない状態。

ガソリンが古いのかと思いスタンドで給油、改善を願いながら名高速〜名神〜北陸道を行きましたが、米原JCTを過ぎても改善せず。賤ヶ岳あたりではアクセル全開でも80km/h程度しか出ず。キャブの詰まりか、まさかプラグが片方イカレて片肺状態かなどと思いつつ、何とか三方五湖ＰＡまでたどり着きました。

若狭上中ICで降り、「琵琶湖西岸を南下、草津JCTから新名神で帰ろう」と思っていたのですが、303号に入るところを勘違いしてそのまま27号を北上してしまい、戻るよりエンジンが心配なのでそのまま若狭美浜から乗って帰ってきました。

最後まで調子が戻らなかったので、そのままバイク屋さんへ入院。
結果は後日と言うことで。

バイク屋さんに、車検をお願いしてきました。
この8月で、まる12年。よく乗ってると思いませんか？

午前中にもって行こうと思っていたんだけど、なんだかんだで午後になり。
カバーはがして、シシーバー外そうと思ったら雨。
午後から雨の予報だったけど、もう少し後かと思ってました。
しょうがないから、合羽着て乗って行きました。その後予定があるもので。

で、毎回のことだけど、バイク屋のおじさんに今回も言われました。
「ぜんぜん乗ってないね(笑)」

待ちかねていたモノが届きました。
早速、カスタム。

シールドを外して、養生テープを貼って、デザインイメージを下書き。

うまくいかなかったら、このエントリも自然消滅します(笑)。

笠寺のRacingWorldに寄って、AraiのTour-Cross2を被ってみました。
Tour Cross3は、店頭在庫が無い様なのです。２りんかんにも置いてなかったしね。

「Tour Cross3」が発売に！via webオートバイ2/17

３はこの3月に発表になった新モデルだから？オフはあまり売れ筋ではないから？
２をかぶった限りでは、XLでジャストフィットってところかな。変にメガネも当らないし。

トナリにあった、SHOEIのVFX-Wも被ってみました。フィット感もイイカンジ。
よく、「オレはAraiだと当って痛いからSHOEIしかムリ」とか、「オレはその逆」とか、「Arai頭」「SHOEI頭」などということを聞きますが、ワタクシはAraiもSHOEIも違和感なかったなぁ。
まあ、スタイルとしてはSHOEIならHORNETなんだけどね。

やっぱり、Tour Cross3で決まりかなぁ。

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OW発売当初の資料発見。

斬新なフォルムは、なめらかという基本からARAI NEWS March 1993

〈OW〉登場ARAI NEWS May 1993

コレを見ると、OWはArai初の「フルフェイス-オフヘルメット」のようですね。
(それまではジェット＋チンガード？)

今使ってるヘルメットがだいぶヘタって来ているので、イイカンジのが無いかな〜と、２りんかんに行ってきましたが。
webだけで見てて興味があったMOTORHEAD LS2は、意外と大きい。インナーバイザーの所為？しかも、内装のフィッティングもイマイチ。眼鏡もイマイチフィットしないしなぁ。却下。
KABUTOって、知らなかったんですが、OGKのブランドとの事。結構軽くて、フィット感もまずまずなのですが、アウターバイザーがイマイチで却下かな。
SIMPSONも良いんだけどねぇ。
まあ、お高いので敬遠していたAraiを試しにかぶってみたら、やっぱり一番しっくり来た。でもイチバン興味のあるTour-Cross 3は店頭になくて試着できなかったのね。イイのかなぁ。スタイルは好きなんですよ。シールドつけて、バイザーはずしてターミネーターって感じが。
どこかで試せないかなぁ。

　拓に新しくヘルメットを買ってあげました。
　今日の午後は、特に予定が無かったのと、明日のパパのツーリング予定が天気で流れたので、拓をつれてちょっと走ってきました。
パパのも、拓がかぶっているママのヘルメットもだいぶ年季が入っているので、新しいのを見繕ってみようと、ショップに行ってみました。パパのは「コレ」と言ったのが無かったのですが、拓のはデザイン的にも値段的にも気に入ったのがあったので、買ってあげました。

　「地の色が白だから、シールとか貼ってカスタムしたらかっこいいよ」
などと言ったら、この有様です(笑)

　先週から、拓にバイクに乗せてほしいとせがまれていました。
　土曜日にドライブに連れてってと言われていたのですが、毎日の宿題とか、ママのお手伝いをちゃんとしてねと言っていて、それを条件にしていたのですが、そこら辺はすっ飛ばして約束したものと思っていたようです。
　ばあちゃん家に行くとか、予定の都合で土曜日は行けないと言ったら、「約束したのに〜」と号泣です。
　まあ、逃げなんですが、「ママに行っても良いか聞いた？」などと言うとやっぱりママには言ってなかったので、再度日曜ならと言って納得させました。

　で、今日はミニツーリングです。優も行きたがるだろうけど乗れないので、ママにお買い物に連れて行ってもらうということにしてくれました(くれました？)。
　まあ、あまり長距離でつまんなくさせてもしょうがないので、最初にGSにガソリン入れに行ってタイヤの空気圧チェック。そのあとバイパスを南下して半田方面へ。藤江で右折、そのまま道なりに進むと北上して結局於大公園へ。30分ほど遊んで、帰途につきました。
　ほんの1時間ほどの行程でしたが、また今度はもう少し長距離を試したいですね。

玄関先の伸びすぎたランタナを刈り込んだついでに周りのお掃除。
バイクの下にたまった落ち葉や花ガラを掃除しようと思ってちょっとバイクを動かしました。ついでに、「エンジンかかるかな〜」とセルを回してみました。(昨年夏の車検以来？)
一度ではかからなかったけど、二回目に何とか始動。しばらくしてチョークを少しづつもどして、アイドリング。
せっかくなので少し乗ってみようと思ったら、タクマが「一緒に行く」と。しまってあったママのヘルメットを持ってきました。
乗せてみるとステップには足が届くようなので、乗せて近所をぐるっと一回りしてきましたとさ。
「友達に自慢する」と言ってましたよ。

３月１２日のETC車載器新規導入助成制度の開始以来全国的に品薄だったETC車載機ですが、四輪車用はすでに助成台数（115万台）に到達したため、終了となっているようです。

二輪車用は助成台数が5万台に対して30,648台（平成21年5月17日時点）との事でまだ余裕があるようです。そしてワタクシにも、入荷のお知らせが届きました。実は、気が変わったり助成台数に達してしまったらあきらめて断るつもりで３月１２日に予約の電話を入れていました。
取付工賃込みでううねううえ円(ステーはサービス)で、助成ぬえねやえわ円を引いてもふゆねえよえ円。
でも、料金所での利便性などを考えると買いかな、と。今後も現金払い(or クレジットカード払い)の割引は望み薄だし、きっと民主党が政権とっても高速無料化は出来ないんじゃないかと思ったり。
それで、取付を依頼してきました。ショップは8時までの営業なので、仕事を早々に切り上げてママに車でついてきてもらいました。ショップは公共交通機関の便が悪いところにあるので。
パパが説明を受けていると拓がちょろちょろしていたので、お店のお兄さんがペコちゃんキャンディーをくれましたよ。
仕上がりは明日。引取りは、仕事帰りに地下鉄・バスを乗り継いでこようか。

今日は、バイクも調子よくなって帰ってきたことだし、新名神で比叡山延暦寺まで行って来ました。
ここ何日かは朝晩が涼しくなってきたので、七時にスッキリ起きて、八時前に出発。
湾岸大府ICから湾岸道を西へ。亀山JCTから期待の新名神へ。土山SAで休憩。
土山SAは、上下線とも同じSA施設で駐車場を上下線で分けて設置しているタイプのSAでした。

大津ICで高速を下りて、街中でちょっと迷いながら比叡山ドライブウェイへ。久しぶりのワインディングで、乗り方忘れちゃったよ。

延暦寺では、大講堂・根本中堂・文殊楼、阿弥陀堂・東塔をめぐってきました。

講堂	根本中堂
根本中堂廊内
阿弥陀堂・東塔への石段	昼食は延暦寺そばだったっけかな？

西塔・横川へは、シャトルバスを利用しなければいけないので、今回は回りませんでした。

その後は頂上展望台を回って帰途に着きました。


帰りに土山SAで食べた、『畑のかき氷(いちじく)』


朝晩は涼しくても、日中は照り返しもあって汗だくになってしまいました。
結局、帰着は15時過ぎ。もうすこし暑さが収まってからの方がいいかなぁ。

愛馬が車検から帰還いたしました。
前回の車検以来ぜんぜん乗ってなくて、バッテリーも死んでいたようです。

久しぶりに、バイク屋さんからウチまで乗って、スタンドにガス入れに行って、チョット乗りたくなりましたね。やっぱし。
新名神とか東海北陸自動車道とか、開通した区間を見に行ってみようかな。

ガソリン高いけど(笑)。

恒例の、車検の時期がやってきました。前回は、車検切れ直前に気がついて大騒ぎしてしまいましたが(車検が切れてしまうと、自走で検査場へ持って行けない。全長が長いので、軽トラックの荷台には載らない。などの理由で、バイクショップのおじさんをあわてさせてしまいました。)今回は、まるっとひと月あるので、大丈夫でしょう。

例によってずっと乗っていなかったので、バッテリーは完全に死んでいるようです。
おなじみのロードサービスのレッカーを呼んで、ショップに入庫です。
前回の車検以来一度も乗っていないことを告げて、バッテリーが駄目であろうこと、駄目であれば交換してもらいたいこと、タンク内のガソリンもたぶん3年ほど前のものであるので、使用に耐えない可能性があることを話しました。

帰ってきたら、開通間もない東海北陸自動車道か新名神でも走りに行こうか。

「特定モニターによる試行運用実施中」

以前(扇千景サンが大臣だった頃？03年02月)、ＥＴＣ（自動料金収受システム）をオートバイにも導入することを発表しましたが、その後の展開は気にしていなかったんです、ワタクシは。

今は使えるようになっているのか、気になってググって見たところ、冒頭のページが見つかったんですね。まだ正式には運用されてないようです。


タッチアンドゴー方式とか、スイカ方式とか、防振･防塵･防滴車載機の開発とか言われてましたが、車載機型に落ち着いたようですね。

で、もう少し検索結果を辿っていくと、このようなページが。

「バイクこそＥＴＣ」from 運転と免許のココロ

そのコメント先から、実証例。

「ETCをつけちゃいました」from Dolphinのたわごと


普通の車載機を軽自動車で登録して(バイクも高速道路では軽自動車扱いですから)、バイクに取り付けて使用している例です。
あくまでも、「使用規定」に反したJH(今はNExCOって言うのかな？)が認めていない使用法なのでトラブる可能性もあり、でしょうが、代金を不正に免れているわけではないので、ムツカシイところでしょうか。

車載機を積んでいない自動車でもETCカードでの支払いは(手渡しで)出来る様です。その際には各種割引も適用されるとのことですから、代金を不正に免れているわけではないですからね。

ＤＳ１１（４００も含む）に、またリコールの報道。
ヤマハ発動機HP

って、この間リコールの発表があった箇所、そのまま。
以前の発表

asahi.comの報道によると、
「同社は今年３月、後部座席が脱落する恐れがあるとして同車種のリコールを届け出たが、対策として使用したボルトの耐久性が足りず、ボルトが折れて座席が脱落する恐れがあるとしている。このため、今回は太いボルトに交換する。」
だそうです。