鉄（模）三昧

７月も最後の日を迎えた今日、横浜のとある店から荷物が届
いた。注文していた台湾鉄路のプッシュプルトレイン自強号の
中間車８両セットである。
実は昨年５月に仕事で台湾へ行った時に基本セットとなる先
頭車とモーター付き食堂車の３両セットは現地で入手してい
たのだが、その後中間車の入手は滞っていて１年以上お蔵
入りしていたのだ。

自強（ツィーチャン）号は台湾鉄路局で活躍する特急列車の
称号で電化路線の西部幹線と非電化路線の東部幹線で運転
されている。所謂電車のE100系とＴＧＶ方式のE1000系、気動
車のDR3000系など数種類の車両で運転されている。因みに
台鉄の気動車は全て日本製であるが、電車は通勤形が韓国
製である。特急の自強号はE100系がイギリス製、E1000系が
電動車は南アフリカ製、客車が韓国と一部自国製造となって
いる。
特急の他には急行の莒光（チークヮン）号と準急の復興（フー
シン）号があるが、これはは電機やディーゼル機関車牽引の
客車列車で日本の旧型客車を近代化したような車両で運転
されている。

台湾形の鉄道模型というと、台湾百萬城からＨＯサイズで
出ていたが、４年前からＮゲージでも出てくるようになった。
昨年手に入れていたE1000系はkibuという台湾メーカー製だ
が動力はなんと日本のグリーンマックス製ユニットというから
驚かされる。

基本セットのパッケージ

その中身。両端先頭車と食堂車（これがモーター車）

増結セットのパッケージ

その中身。中間に連結される客車のうち、車掌室付きと身障
者対応車の計８両。

ＴＧＶというよりも形状はＩＣＥっぽい。

台湾も日本と同じように複線では左側進行であるから後追い
になる。


最後に実車の画像。当時所有していたV802SH(130万画素)で
台北にて撮影したもの。


基本と増結を連結すると11両であるが実車はもう少し長く
現状ではフル編成にならない点が少し残念である。

ところで自強の意味だが、残念ながらよく判らない。日本語
読みだとタイトルのように読めるが、おそらくそういう意味
ではないと思う。

それは今年の春のこと、偶然来たE233系の甲種回送列車を
携帯電話の内臓カメラで撮ってから、それまで機能的に使う
ことの無かった携帯カメラでの列車撮影に嵌ることに。

しかし獲物を捕らえる度に深まる性能の衰え。決して携帯電
話のカメラとしては２メガピクセルという画素数は十分だと
思っていた。しかし画素数よりも撮影できる機能的な部分で
列車撮影には向いていないことを知り始める。
決定的なのはシャッター速度とオートフォーカス。あとはズー
ムすればするほど画像は劣化が激しくなること。この３点が
次第に不満に繋がっていく。撮影の瞬間は手ごたえがあって
も後で画像をＰＣにダウンすると落胆が広がる。

そしてこの夏ついに計画は実行された。Vodafone時代に機種
変更したスリム携帯の705SHから、５メガピクセル携帯のSoft
bank910SHへスイッチしたのである。
携帯電話と言えば、今やワンセグのＴＶチューナー付きが流
行ではあるが、携帯デジカメとまで謳い文句にしている910SH
をチョイスすることに躊躇という文字は無かった。
いや無いとは言い切れない、少しはあった。それは端末本体
の値段。今や数千円で買える時代ではなく5,6万円以上は当た
り前なのである。下手すればデジカメの方が安いかも知れな
かった。

しかし機種変の決意は突然やって来た。705SHを手にして１
年と数日。雨の日の8864ﾚを撮影するためにいつもの場所へ
歩いていて、こともあろうか路面へダイブさせてしまう。
結果、カメラのレンズ部に深い傷が････。それまで本体には
細かい傷はついていたが、こんな致命的な傷は無かった。

台風(4号)迫る３連休初日の土曜日に910SHを手にするが列
車撮影の機会はそれから１週間後の7/19の8864ﾚだった。
この日は岡機PF牽引で久々の長い編成。しかしフォーカス
が後ろに合ってしまい釜はピンボケ。

翌7/20の8864ﾚは岡機一般形に次ム66と空コキという編成。
まだフォーカスがあまい。

梅雨明け間近の7/24は夕暮れには程遠い陽射しが照りつけ
ピンが合わない。手振れ補正機能があっても高速で通過す
るPFには無意味だった。

梅雨明けの7/26。しかしこの日は午前中岡山県で発生した
人身事故の影響で上り貨物はベタ遅れ。8864ﾚも定刻には
来ず、同じ時刻を66-100牽引のコンテナが通過。ここでよう
やく910SHの本領発揮。

翌7/27の8864ﾚは荷が無く、EF65-119の単機。定刻通りの
通過ながら、徐行運転中のせいか完全に写し止めれている
が、車体に架線柱の影が映って良くない。


肝心の8864ﾚが満足いく画になっていないのが悔やまれるが
光学３倍ズームと手振れ補正機能のお陰で705SHとは比較し
ようもない画像が得られる。

ちなみに7/17も単機だったため動画モードが910SHで初めて
の撮影になったが、こちらも画質は比べようもならないくらい
に向上している。流石は５メガピクセルの価値ありである。

誰が言い出したのか知らないが、東日本で活躍する通勤形
電車のことをそう呼ぶのである。
１９９３年から試作形の９０１系を経て大繁殖した形式で今や
通勤形も近郊形も区別しないＥ２３１系の基礎となった車両。
大量増備のためコスト半分しかしながら寿命も半分という思
い切りのよい鉄道車両なのである。
当初は９０１系を名乗り、量産形でも２０９系と試作番号の９
が付いたがもはや試作車ではない。西日本の２０７系とは兄
弟関係らしいが、東の兄はそろそろ寿命で引退するものも出
始めるとか。

さて今月も残すところ３日を切ったが、TOMIXから出ていた
２０９系も今回リニューアルされて再生産された。通勤形電車
ながら側面の窓は固定式。しかし停電事故を機に酸欠防止
の観点から一部開閉可能な窓に改造された。今回はこの改
造後をプロトタイプに、販売形態も見直されて基本３両、増結
４両のセットとサハ２０９の単品という構成になった。従来の
基本セットはブックケースだったが、吊り下げ式のコンパクト
ケースに改められ入門的な扱いとなった。だが増結４両の方
はブックケース。しかも基本３両分が収納可能なウレタン装
備。けど後の単品３両はどうするの？？

例によってKATOのカント付きカーブのお立ち台で。６扉サハ
入りの10両編成だがこのアングルでは入りきらない。


カント上では車体断面が垂直なほど判りやすい気がする。
迫ってくるというより、載ってる線路の方向からすると後追い
になるか。


TOMIXの209系は製品化後３度目のリニューアルだが今回の
製品が初めて手にする209系なのである。実は先にKATO製
の209系500番台でうちの京浜東北線は近代化された。それ
まではスカイブルーの103系ATC仕様だけだった。

今回のリニューアルで車輪は黒染め仕様の新集電機構化。
動力はフライホイール搭載となった。通勤電車は加減速を
頻繁に行うのでスムーズな動きが必要であるが、まさに
理にかなった装備だろう。

因みに････
基本＋増結＋単品×３、普通に買うと２割引でも結構値が
張るが、今回はＪ電機のセールとポイント還元で非常にお得
に揃えられた。何しろサハ３両がタダで手に入ったのだから
Ｊ電機さまさまである（＾＾）

いよいよ夏本番だなぁと思う。梅雨が明けた途端に陽射しは
早朝から真夏並み。東から下ってくるブルートレインも俄然
撮影しにくくなって来る。
7/26発の101ﾚ。例によって虹釜こと1118牽引と情報があり、
ここ暫く撮ってなかったので、久しぶりにカメラを持って散歩に
出かけることにした。だが夜明け１時間後には辺りが明るす
ぎる。当然いつもの場所では逆光になるので、撮影場所は限
られた。比較的陽射しの影響を受けない場所。それは狼川の
下り側。

現場に行くと想像以上に光線がきつい。1051ﾚと1053ﾚを撮る
がロクロクのサイドが白っぽく写ってしまう。1053ﾚのすぐ
後にやって来るので露出補正を考えている暇は無かった。



顔とサイドの明暗そしてサイドのロゴに架線柱の影････。
やっぱり思ったよりも撮影が難しい季節になってきたようで
あることを実感した。

場所を南草津駅付近に移して3170ﾚを。



ちなみに今朝は通勤途中でDD51が牽引する14系座席車が
上っていった。14系は短くて４両ではあったが原色で珍しかっ
たが完全に見る鉄だった。

さて今月のマイクロさんの新製品は怒涛の大増備を覚悟して
いたが、手に入れてしまってから辞めておけば････という話も
無きにしも非ず。しかし最近はレベルの高さに他を圧倒する
出来でなかなか不満は起こらない。ただ強いて言えばパーツ
脱落のまま出荷されたり、元から付いていなかったりで販売
店を通して不満が噴出することはしばしば。

前置きはこのぐらいにして、残るは伊豆急アルファリゾートと
タキ１１００宇部セメントであるが、貨物車両は値段があまり
はらないので、さらに伸ばすことにして３連休最終日で終わる
さらに１割引で手に入れないことには手が出しにくいアルファ
リゾートを優先した。

伊豆急というと前から100系やJR113系改の200系などが製品
化されていたが、この手は完全パス。では何故に今回は？な
のかというと、2100系アルファリゾートは臨時特急リゾート踊り
子号として東京まで顔を出すからである。しかしリゾート21とい
えばKATOからもずばりなセットが出ていたがそちらは手を出
していない。

例によってパッケージから。あかべぇ２種の真っ赤とは若干色
見は異なるが赤である。

中身はこんな感じ。久々の８両セットで中敷の窮屈さが際立っ
てる感じ。

で、カントカーブで編成全体を。とはいえ構図の関係で８両は
入りきらなかった。

特徴的な先頭車が向かってくる感じで。やはりカントのお陰で
らしく見える。電源が無いのでライト類の点灯は確認していな
いが、どうやらヘッドライトは６灯も点くらしい。


さてリゾート踊り子用として入手した2100系だが、今回は僚友
の185系や251系SVOが旧色しか居ない関係で、登場時仕様
を選んだ。ちなみに現行仕様とは屋根色が異なりパッケージ
カラーも登場時は赤に対して現行仕様は水色となっている。
実車はデビューして既に１４年になるらしいが、そんな前から
居たのか？という感じ。