melonpanのつぶやき。

スマホから初投稿です。旅行ってきます。(^-^ゞ

無人駅でした(^^ゞ

いよいよ4月1日からあけぼのが運転再開となるようです。いまだ運転再開の見込みが立たない区間も多い中、明るいニュースですね！

実は昨日、ツイッターで東北新幹線の全通時期が見通せない中、寝台特急あけぼのを運転してくれれば青森まで直通できるのに、運転再開しないのは何か障害でもあるのだろうか。とつぶやいていたのですが、まさかの復活です(^^ゞ

何はともあれ、首都圏から青森への直通の復活。めでたいです！

JR東日本が二階建て新幹線E1系、E4系を徐々に廃車していくことが明らかになりました。

E5系はやぶさも運転開始となりましたし、詰め込み新幹線は不要ということでしょうか。


あの３＋３の座席は何度か乗りましたが、さすがに窮屈ですね。E5系の増備がすすめば車種の多さもネックになってくるでしょう。

実は明日から新幹線での旅に出ます。こちらでも記事を書く予定ですので、よろしくお願いします。

駅に置かれるようになりましたね。3月12日に乗車できればと思いますが、指定席の確保は困難を極めるでしょうね。乗りたいけどなぁ。

JR各社から春の臨時列車について発表されましたが、JR東日本で185系を使用した特急いでゆってどんなんだろ？くらいにダラダラ見ていたのですが、東武直通特急があついですな！

はちおうじ日光号がふたたび運転されるのは嬉しいことですが、千葉・品川・大船発着の臨時まで運転されるとは！！

東武日光駅のLEDで新宿、品川、千葉、大船、八王子の行き先が見られるとは、東武ファンとしては想像しただけでよだれが(爆)

何はともあれ、スペーシアの運転範囲が広がって千葉や大船、八王子まで顔を出してくれたらいいなと妄想しておりますです、はい。これはこれで撮影したい場所が増えまくって大変ですわ(^^ゞ

東武ファンフェスタの写真も整理できてなく、体調も万全ではないのですが、このニュースは見逃せません！

651系とE653系を置き換えるそうですが、10両固定編成のみとは、輸送力列車の必要がなくなっているんですね。14両編成で座席定員を確保していた頃の政策とは変わったものです。

2012年春以降、常磐線の上野〜いわき間に新型車両（E657系）を投入し、上野駅を発着する定期の特急列車は、2012年秋に全て新型車両で運転します。
とあり、いわき以北では同一ホームとのことですが、乗換えが必要になってしまいます。以前、仙台からスーパーひたちで上野まで帰ってきたことがありますが、また乗りつぶししておく必要がありそうです♪

来る12月4日のダイヤ改正で定期列車としての運転が終了する列車に特急水上があります。
最近は旅館やホテルも都内から送迎バス付きのプランを導入するなどしていて、需要が激減していたのは想像がつきますが、まさか水上へ行く特急が定期列車からなくなるとは時代の流れを感じます。

改正が近づくと混雑するかもと思い、先日乗ってきました。乗車するのは大宮〜高崎間だけですが、久しぶりの乗車にわくわく♪

やがて大宮駅に草津先頭の14両編成が入線してきました。
乗車するのは後ろ7両の水上号です。


いや〜、やっぱ国鉄サウンドはいいですなぁ。高崎までの旅はあっという間に終わりました。


臨時列車としては存続するとはいえ、もちろん撮影(^^ゞ


ちなみに高崎で一旦改札を出た後乗った列車はこちら。

高麗川まで乗りとおしました(^^ゞ

国鉄サウンドと気動車。実に贅沢な一日でした♪

いよいよ発表となりましたね！
JR〜東武の直通特急「日光」と「きぬがわ」に使用されている485系・189系が253系に置き換えられることになりました。

鉄道ホビダスのこちらに記事が出ています。

http://rail.hobidas.com/news/info/article/124167.html

253系リニューアル車は6輌編成（4M2T）×2本が投入され、リニューアルにあわせて形式も253系1000番代となる。
　制御方式はVVVFインバータ方式となり、設計最高速度は130km/h（営業最高速度は120km/h）。普通車のみで構成され、編成定員は290名となる。
　また、世界遺産「日光」と首都圏の奥座敷「鬼怒川温泉」へ向かう観光特急にふさわしい色彩とデザイン、車内設備とされ、車体カラーは「赤」「朱」「黄」が用いられる。
　車体カラーの「赤」と「朱」は日光のシンボルである二社一寺や神橋を、「黄」は野山に咲きほこる日光キスゲや美しい紅葉を表している（明るい朱色は現在のJR・東武直通カラーを継承）。
　客室内のシートカラーは日光の大自然をイメージし、偶数号車は「青」、奇数号車は「橙」となる。「青」は華厳の滝や中禅寺湖を表し、「橙」はレンゲツツジや紅葉を表している。

　このほか、シートピッチが1,020mmから現行485系や東武100系と同じ1,100mmに拡大されるほか、パウダーコーナー（化粧室）が3・4・ 5号車に、多目的室が2号車に設置され、2号車では車椅子利用の方が使用しやすい動線確保と一部トイレのスペースが拡大される。
　また、海外からの利用客への情報提供サービスを充実させるために4ヶ国語対応（日本語・英語・韓国語・中国語）の案内放送・車内案内サインが設置され、 1・3・4・5・6号車にはベビーカーやゴルフバック等の大型荷物収容スペースが完備される。


以上、引用おわり

成田エクスプレスから引退した253系ですが、全車が廃車になったわけではなく、大宮へ運ばれた面々もいましたっけ。最近どうなってるのかなと思いましたが、今回の発表につながりましたね。


東武線内に入った485系・189系も記録しておかねばなりませんね。


最近乗ってないので、改めて乗りに行こうかな。

いよいよ東北新幹線の「はやぶさ」が来春3月5日から運転開始と決まりましたね。
九州新幹線と同日かと思ったら違ったようで。

3月12日開業の九州新幹線と絡めて乗りに行こうかと思ったのですが、グランクラスを取るのは至難の業だろうなぁ。