melonpanのつぶやき。

いやぁ、これはまさに東武ファンのバイブルですなぁ。
管理人のツボ、セイジクリーム全盛期の写真も多く掲載されています。

なんたい様、ご紹介頂きましてありがとうございました！

ご覧頂いている皆様、申し訳ございません。

先週来、家族に風邪が蔓延しておりまして、ほぼ治ったのですが、仕事も年末にかけて忙しく、自宅でPCを触ることができていません。せっかく頂戴したコメントへもレスができておらず、申し訳ございません。

ホントにスマホか小さいノートPCが欲しいなと思っている昨今です。

さて、今日は東武8000系の前面方向幕を買ってきました！

東上線のはちょっと古いかなと思うのですが、本線のはドストライク！草加行きになってるのは当然でしょう(笑)

すでに当ブログとリンクさせて頂いているブログでも掲載されていますが、81115Fが秩父鉄道経由で森林公園へやってきたようです。
詳細は不明ですが、転属なのか一時的なものなのか、81115Fが運用に入ったらまっさきに会いに行きたいです。

ところで81115Fと言えば、私鉄一のインフレナンバーサハ89116が組み込まれていた編成でしたが、4+4に分割され、宇都宮線でワンマンとして活躍していました。

しかし、ロクに撮ってないorz


越生線や小川町以北の運用を撮影しておきたいですね。

全部、今日会社帰りに買いました。
Suicaの残高が一気に減りました(爆)

管理人は東武ファンです。ええ、そうですとも。今日も東武で通勤しましたし、いつも東武のことばかり(爆)

相互リンクさせて頂いているとある方から、管理人が東武ファンだとわかった上での煽りを頂戴賜りましたので(爆)さっそく記事にさせて頂きます♪



部品模型「手動前面方向幕 東武8000系本線/東武8000系東上線」製品化予告!!

トミーテックの「部品模型シリーズ」手動前面方向幕第４弾は初の私鉄編「東武8000系」を発売します。東武8000系は近代化改造以前の原型車では先頭車前面の行先表示器は手動式でした。そんな当時の雰囲気を再現したアイテムです。ハンドルは着脱式で側面と背面の両方から操作でき、背面には幕の確認用の小窓も設置されています。自分で幕を巻き取る動作が楽しめる、新しい「鉄道いやし系アイテム」です。スケールは約1/5、製品サイズ：幅約17cm×高さ約7cm×奥行き約6cm、パッケージはオープンウィンドウボックスです。

■東武8000系本線…伊勢崎線・日光線の本線系列の青幕を新塗装時代を再現しました。佐野線・小泉線・桐生線などの支線の駅名も入っています。
■東武8000系東上線…青幕以前の白幕でセイジクリーム塗装時代を再現しました。東上線沿線の方には懐かしいアイテムです。

リンク先は
こちらからどうぞ。


と、上記リンクをたどって頂きたいのですが、管理人が一番好きな車両、東武8000系の前面方向幕が商品化されるそうなんですよ、旦那！(爆)

これは買います。見る用・いじる用と、保存用で少なくとも2個ずつは買いですな！ええ、買いますとも！！！

普段模型などやらないので、このような情報には疎かったのですが、リンクさせて頂いている○○様、煽って頂いて本当にありがとうございました(爆)
必ずトミーテックの売り上げに貢献させて頂きます。

あー、11月まで待てねぇ！！！

まずは体調不良により更新が滞り、ご覧頂いている皆様にはご心配をおかけしましたことをお詫びいたします。

ほぼ体調はよくなりましたので、今後ともよろしくお願い致します。

さてさて、東武から今年度の鉄道事業計画が発表されましたね。
伊勢崎線への発車メロディの導入、50000系7編成70両導入、池袋〜小川町間ATC導入等々。
50000系は今年度既に51005F・51006Fが到着しています。50050・50070・50090系に動きがある可能性は低いと思われ、51011Fまで導入されることになるのでしょうか。51095Fあたりを期待したいですが、望み薄かなぁ(^^;;;


個人的に今回の発表で一番驚いたのが、ようやく、地元柳瀬川にエレベーターが導入されることです！乗降客2万人台ということで、池袋口の準急通過駅より少ない等々言われてしまう駅ですが(爆)ようやくエレベーターですか。今は上りエスカレーターが1台だけで、ベビーカーなどでの移動は大変でした。とりあえず我が家ではほとんどベビーカーの活躍もなくなってしまった状況ですが、完成が待ち遠しいです♪

まさかまさかの直通列車が運転される！？

東京都・埼玉県・栃木県・群馬県・千葉県の1都4県に路線網が広がり、浅草を起点とする伊勢崎線・日光線を核とする本線と池袋からの東上線がそれぞれ独立して運転されていますが、直通列車運転の布石となる資料を独自のルートから入手することに成功しました！！

その列車ですが(； ･`д･´)東上線池袋発の東武日光線新栃木行きとなる模様です。

こちらが運用に就くと見込まれている8000系です。

途中、川越で切り離しを行い、前4両川越市行きは一駅で終点(爆)後6両の新栃木行きは川越でスイッチバックを行い、駅構内に新設する連絡線を経由しJR川越線へ、大宮駅の手前で以前の通勤新線構想時代の敷地を利用して大宮駅地上ホームへの連絡線を敷設、大宮から宇都宮線、栗橋から東武日光線に入るというマニア垂涎のルートでの走行となる見込みです。

もう一本運転が計画されているようです。

こちらは池袋発東武日光行きということで、6000系で運転されたあの「にっこう号」の再来となる模様です。方向幕に関しては終点より途中切り離しを行う川越市が大きく表示されるという摩訶不思議なモノですが(爆)川越市で前4両を切り離し、後6両が終点の東武日光まで行きます。なぜ川越市で切り離しが行われるのかは、深い謎のベールに包まれていて、もはや迷宮入りだそうです(爆)


池袋→東上線→寄居→秩父鉄道線→羽生→東武動物公園→東武日光線→東武日光と、至って平凡な(爆)ルートをたどりますｗ

いずれの列車の運転に関しましてもプレスリリースが発表される見込みがないという、まさに摩訶不思議な列車なのですが、4月1日だからしょうがないだろうという見解が大多数を占めているそうです。
<(_ _)>

西新井駅2番線大師線ホームに到着し、臨時運用に入った8575F。到着後ヘッドマークなしのままで大師前へ行き、戻ってきました。


昨年と同じように、大師前駅から戻ってきたあとにヘッドマークの取付けが行われました。


無事、ヘッドマークが取り付けられ1月3日まで運用に就きました。



東武大師線が一年でもっとも活気付く正月三が日。単線で1Kmの短い路線ですが、ヘッドマークを付けて多くの参拝客を運ぶ姿は魅力いっぱいです。
また来年も遠出でもしない限り、見に行こうかと思っています♪

毎年正月は東武大師線が一年でもっとも忙しくなります。単線ながらデータイムには臨時ダイヤが組まれ、1面2線の西新井駅で交互発着の上、約8分おきに運転されます。
普段は1編成が行ったり来たりを繰り返す大師線ですが、この時は2編成が運用されますので、もう1編成がアルバイト（？）的にやってきます。

今回もこの送り込みから撮影しました。

西新井駅3・4番線ホームでカメラを構えて待っていると回送表示の8000系2両固定編成がやってきました。


久しぶりに見る2番線入線です。


この写真からもう少し進んで西新井始発の大師前行きに充当されました。


ヘッドマークを付けずに発車し、大師前まで一往復したのは去年と同じでした。

明日はいよいよ南栗橋ですね。久しぶりにお会いする方もいらっしゃるかと思います。
お会いしましたら、宜しくお願い致します。