melonpanのつぶやき。

今日はテツはせずに、家族で出かけてきました。
動物園って楽しいですな(^^ゞ


ところで、もう11月ですがお盆の旅ネタが残っていました(爆)

この夏の北海道たびはレンタカーで道内を巡りましたが、最終日、桑園で撮影することにしました。北海道は車がないと移動できないとは言え、鉄分がまったくないのもさびしいですからね。え？「今までの記事を見ていれば鉄分がないわけないだろう！」とのご指摘も聞こえてきそうですが(笑)

ホームに上がると、いきなりキハ141キタ━━(゜∀゜)━━!!!!

中間にはもちろん、あのキサハが連結されていましたよ！

721系を見ると北海道に来たなという気持ちになります。昔はキハ22やキハ40でしたけど(^^ゞ

余談ですが、北の721系、東海の311系、西の211系、九州の811系と、あのJR化直後の3ドアクロスシート軍団は今でもお気に入りな車両たちです♪

営業区間ではないですが785系の回送も♪



トワイライトがキタ━━(゜∀゜)━━!!!!

時刻を下調べしていなかったので、驚きました(^^ゞ

731系とキハ200系のすれ違い！見た目は似ていても電車と気動車ですからね〜。併結しているところも撮りたかったですが。


締めはキハ283系の回送で♪


撮影後、車で新千歳空港まで行き、帰りはジャガポックルを買い込んで羽田経由で帰宅となりました。
2009お盆休みの北海道旅の記事も今回で終わります。長い間お付き合いいただきましてありがとうございました！<(_ _)>

これを書いていて、また北海道に行きたくなっちゃいました(^^ゞ

今日はあいにくの雨ですので、鉄イベント出撃はとりやめ、家でまったりしてます(^^ゞ

先週の日曜日は東武ファンフェスタでしたが、途中せんげん台で会ったこの編成について。

新越谷から乗車した区間準急南栗橋行きはせんげん台と春日部、東武動物公園で急行の接続を取るという、実に流暢な(爆)走りでしたが、せんげん台での停車時間が長かったので上り列車を見ていると、やってきたのは東急5000系。
よく見ると6ドア車が外されて、再び全車4ドア車となった5104Fでした。


6ドア時代の写真を探したのですが、どこかにあるのでしょうけどパッと見つかりませんでした(^^ゞあしからず(-_-;)

3連休初日の10月10日は自宅から車で出かけました。テツ目的ではなくドライブのつもりで出ました(^^ゞ

特にあてはなかったのですが、関越道が渋滞の嵐(爆)だったため、国道254号線をバイパスからひたすら北へ進みました。気づくと寄居に着きましたので(爆)とりあえず寄居駅へ寄りました(^^;;;

役場のある北口側に着いたのですが、いきなり秩父鉄道1000形のカナリアイエローが発車していくところでした(； ･`д･´)


その後、台紙付きの硬券入場券を購入し、ホームへ入ります。影森行きはスカイブルーがやってきました♪


寄居駅を出て、再びブラブラして今度は永田駅に(^^ゞここで待つと今度は100形同様のリバイバルカラーが。


発車を見届け、下りを撮って帰ろうと待っているとやってきたのはオレンジバーミリオン！


移動したこともありますが、わずか1時間足らずでこれだけのカラーに会えるとは、ファン冥利に尽きます(^^ゞ

この日も寄居・永田共に撮影している方に会うことはなく、まったりできました。当日は日比谷でのイベントがあったということもあるでしょうが、人が殺到することもなく、普段の姿で撮影できるのが秩父鉄道の良さでしょうね。
様々なカラーで活躍している1000形も、いずれ引退が発表される時が来るでしょうから、騒ぎになる前に改めて撮影に行きたいと思います。

九州へ行くこと今まで10回以上だと思われますが、巡り合わせが悪かったのか、なかなか　乗りつぶしできなかった路線があります。

そうです、今まで縁がなかった帆柱ケーブルにようやく乗ることができました(^^ゞ

今回はJR鹿児島本線八幡駅前からの無料シャトルバスに乗りました。駅から遠そうで躊躇していたのですが、マイクロバスが出ているのを知ったことで、俄然乗りつぶし熱が高まり、今回の旅プランが決まったようなものでした。


無料シャトルバスは駅前から一方的な上り坂を登っていきます。狭隘な道路も通り、ケーブルの乗車口に着いた時には既にけっこうな高さでした。これは駅前から歩いたらきつかったわ〜。


黄色がはるか号で、青色がかなた号なんですね。今回はかなた号でした。


事前にあまり下調べをしなかったのですが、けっこう新しい車体でした。近年置き換えが行われたようで、嬉しいような悲しいような(^^;;;


ケーブルを降りると、すぐの位置にスロープカーがありました。これぞまさに奥只見ダムや王子の飛鳥山にあるのと同様な嘉穂モノレール製でした。

もちろんこちらも乗りつぶしましたよっ！

スロープカーの頂上駅から見ると、高所恐怖症いじめのようなスリリングな感じが(^^ゞ


高さにおののきながら何とか無事、乗りつぶし完了となりました(笑)

東武東上線で座席定員制の列車として昨年6月のダイヤ改正から運転開始されたＴＪライナーですが、着席需要をうまくつかんだようで、利用者がこのたび100万人を突破したそうです。それを記念してTJライナーに使用される50090系にヘッドマークが取り付けられているのですが、ようやく撮影出来ました(^^ゞ

月曜日に普段よりちょっと遅めの列車にして撮影を試みました。

3204ﾚは50090系がよく入るのですが、この日もやはり、やってきました。月曜日は51092Fでした♪ちなみに今朝は51093Fでしたが(^_^;)



このようなヘッドマークでした。


通勤経路の関係上、ＴＪライナーは利用するどころか、志木で通過待ち合わせにたまに遭遇するので個人的には嬉しくない列車なのですが(^^;;;
多くの利用者の方たちに支持されている列車でしょうね。現在の4編成で1時間ヘッドで運転されていますが、30分ヘッドなどで運転してもいいのではとも思います。しかし通過待ちが増えるのは勘弁(^^ゞダイヤをうまく組んで、普通が志木で待避することのないよう、複々線をうまく使って欲しいと思っているのですが、スジ屋さんは大変でしょうね。

直方から乗車した門司港行きを折尾駅で降ります。鹿児島本線への直通列車のホームは連絡口とでも言いたくなるような位置にあり、少し離れた場所にあります。鷹見口の名称があるようです。

そこから歩いて折尾駅の駅舎を正面から見てみました。この由緒ある駅舎は解体されてしまう運命にあります。

移築しての保存の話も出ているようですが、今後がどうなるか気になります。

折尾駅は国内最初の立体交差駅で、レンガ造りの懐かしい駅舎ですね。立体交差ということで複雑な造形です。


1階部分から若松行きは発車します。若松方面へ行きたかったなぁ。今回の旅で気動車に乗らなかったのが唯一悔やまれる点です(^_^;)


ところで、折尾駅と言えばやはり「かしわめし！」

個人的な日本三大駅弁(^^ゞの一つです♪
ちなみにその3つは「シウマイ弁当、牛肉どまんなか、かしわめし」で順不同です(笑)

あー、どれもこれも食べたくなってきた(^^;;;

個人的には以前から申しておりますようにキリン党なのですが、これは当然ですが買いでしょう、東武ファンですから！(＾◇＾)

東武日光線開通80周年ということで、スーパードライの記念デザイン缶が7日から東武線の酒取扱いがある駅売店などで販売されています。浅草発着のスペーシア車内でも売っているそうですね。

昨日、東武ファンフェスタの帰りに某駅の売店で買いました。


ネコひげ5700系と快速用6050系のコンビのイラストが描かれています。


スペーシアではなく6050系を選んだ担当者の方、渋いですね〜♪
ちょうど家のビールの在庫がなくなったので、もう少し買い足すかな(笑)

毎年恒例となった東武ファンフェスタですが、2009年は本日11月8日に開催されました。例年11月下旬に開催されることが多いのですが、今年は少し早い開催となりました。

南栗橋駅からシャトルバスに乗り、会場に到着。まずは8000系81113Fと250系251Fが迎えてくれました。


今年は出発がゆっくりだったので、さっそく車両撮影会場へ。開始から時間が経っていたせいか、比較的ゆっくりと撮影することができました。会場では10:00〜12:30までが少し離れた位置、12:30〜終了の14:00までが近くでとのことで、先に行って正解でした。

会場に着くと、撮影される方たちも順序良く場所を入れ替わりながら撮影していて、やはり東武のイベントはこれだからいいなと思いました。怒号が飛び交うようなことはないですからね。

左から8000系8128F、10000系11604F、20050系21855F、30000系31615F、50050系51068Fでした。
開催時期の関係もあり（A期間の為、特急車両が出払っていました(^^ゞ）通勤型車両ばかりでしたが、個人的には特急車両より通勤型車両がツボなので、これは嬉しい結果でした♪

NREが発売していた記念弁当（なぜか表紙がJR107系日光色(^^ゞ）を休憩所で食べたあと、会場内を一巡り。工場内には50050系51058Fが入場し、編成がバラされていました。

奥には6050系6157Fの姿が。やはり美しいですなぁ。


その後14:00からステージにて花上東武博物館館長と鉄道アイドル中嶋春香さんのトークショーが始まりました。
最初は館長が一人でトークショーが開始。8000系は３〜４年のうちにワンマン車や800・850系を除いて廃車になってしまうだろうとのことでした。いよいよ現実のものとなりますね。
他にも色々、館長らしいウィットに富んだ話がありましたが、個人的に注目したのが8000系原型顔の8111Fか8112Fを、これだけ敷地の広い南栗橋に線路を一本引いて保存して欲しいとの内容です。館長が声を上げると本社の方に怒られてしまう(笑)ので、皆さんが声を大にして欲しいとのことでした。

東武本社の皆様、管理人のような三十路の東武ファンは至る所にセイジクリームの8000系だらけという環境で育ちました。是非とも8000系を保存してください。何卒よろしくお願い致します！

ちなみに中嶋さんは東武にはあまりくわしくないようでしたが（本人もおっしゃっていました）館長とのトークショーは和やかなムードに終始し、無事終了しました。


再び入り口付近に戻ると10030系11436Fが方向幕をくるくると。。。
準急東武日光東武宇都宮行きは比較的若いファンの方でも知っている行き先ですからリクエストが出ていました。

管理人のような三十路ファンからすると（通勤）快速東武日光東武宇都宮や準急新鹿沼東武宇都宮を表示して欲しいですが幕になければそりゃ無理な話ですわな(笑)草加行きや業平橋行きも見たかったですよ(^^ゞ


ちなみに、ふと思い昨年のイベントの写真を見比べたのですが、やはり「南栗橋車両管理区」から「南栗橋車両管区」に名称が変更されたのでしょうね。ヘッドマークが作り変えられていましたから。


本日会場でお会いしました普通藤岡行き様、diamond next様、Kaz-T様、知香様、mattoh様、くりはしJoh様、緑のあずさ様、ありがとうございました！（お会いした順でご紹介させて頂きました）

本日お会いできなかった皆様、また来年のファンフェスタか来春（にあるかな〜？）の東上線イベントでお会いしましょう！

撮影会会場にて。無事撮影できました(^^ゞ

まだ着きません(^^ゞ
無事撮影できるかなー？