元・自動車先生の日常

　先日、某医大にいたパトカー。

　現在もなおタクシー向けに製造が続けられているY31セドリックであるが、パトカー仕様は「YPY31」なる型式名を名乗る。

　パトカー仕様の製造が打ち切られて久しいので、最近はめっきり見なくなった感があるが、このクルマは屋根にレーダーも載せられて未だ現役続行中であるようだ。

　このYPY31はパトカーと道路公団向け専用の型式名で、一般車には設定のない3000cc＋5速MTの設定もあった。
　また、兄弟車のグロリアには2000ccのパトカー仕様「YY31」もあったようだ。

　それにしてもたまらなくカッコイイなぁ･･･。しかし歴代のセドリックセダンはなぜ揃いも揃ってパトカーが似合うのだろうか･･･!

　今日、某所のHonda関係の場所で見かけたクルマだ。

　先頃2010台限定で発売されたばかりのシビック･タイプRユーロだ。

　日本国内向けのシビックは今や4ドアセダンのみとなってしまったが、欧州向けにはハッチバックも健在で、その頂点に立つモデルがタイプRだ。

　フロントグリルに燦然と輝く赤バッジがたまりませんなぁ･･･!

　気がつけば11月もあとわずか。

　あと数日で12月、というところまでやってきたようなことであるが、そろそろクルマの冬支度をせねばなるまい･･･。

　実は我が2号車は「夏期専用」のつもりでいたため、冬タイヤを準備していなかったのだが、アルミ装着で純正の鉄っちんホイールが空いたので、2号車にも冬タイヤを装着することにした。

　そんなわけで今日は総社の自動後退に足を運んでみた。

　2号車の標準タイヤサイズは155/70R12という、ありそうで意外に少数派のサイズなので取り寄せになる、とのことだった。
　ホイール一式は預けて帰ったので来週あたりには履き替えができそうだ。

　しかし来週の休みが果たしていつになるのかはまだ不明なのだが･･･orz

　どうしたことか最近売上げがサッパリ伸びない。

　そこで、今日は午後8時までの勤務であったところを少し残業して、岡山市内に出てみることにした。

　しかし、今日のクルマは岡山駅に入れないクルマだったりする。ステッカーの色が違うどころかステッカー自体貼っていないクルマなのだ。

　残された手は一つ。ズバリ「市内を流す」!

　それでも2時間少々岡山市内にいて、約3000円ほど稼ぐことができたのでまぁ上出来、ということにしたい･･･。

　今日は倉敷市某所の料理屋から法事の仕事が入っていたので、私がバスを運転して行くことになった。

　とりあえず行先は早島だ。2号線バイパスは楽勝で運転して行ったが、早島町内の道は「うずないぃ」ことこの上ない。
　早島中からいかしの舎で突き当たる交差点から先はまさにヒヤヒヤの連続であったようなことだ。

　早島から倉敷市内某所までお客さんを乗せて、食事が終わるまで車内にて待機だ。
　運転席後ろの席を一杯に倒して、さらに足乗せまで出してひと時の昼寝タイムとなった。

　帰りもまた早島の狭い道にヒィヒィ言いながらお客さんを乗せて行って来た。

　しかし、途中でバスの仕事のために戦列を離れると本業の売上げがサッパリ。わずか8320円の売上げで本日は終了となった。

　何?「バスでがっつり稼いでるんじゃないの」って!?んなこたぁない。何しろ当社のバスの運行収入は100円/kmだというのだからまさに雀の涙だ。
　ちなみにタクシーだと300円/kmは堅いので、とんでもなく安い仕事であることは間違いないだろう。

　クルマの準備と片付けにも時間を食われるうえにこの売上げ。仮にも「特殊任務」なんだからもうちょっと考えてほしいところだが･･･。

　今日はジャンボタクシーに乗ってきた。

　ウチの会社にはジャンボタクシーとして100系ハイエース･グランドキャビンが2台あり、うち1台は最近めっきり見なくなった2400ディーゼル(しかもMTで運転手仲間からは不評･･･)、もう1台が3000ディーゼル(それでも平成5年〜7年式あたり)だ。

　今回私が運転することになったのは3000ディーゼルの新しい方だったのだが･･･

　いやぁ〜、100系ハイエースって本当にイィもんですねぇ･･･!(また出たよ、水野晴郎口調)

　機会があればもう1台の方も運転してみたいところだ。

　久々の珍名シリーズ。

　柵原町某所にあるバス停、その名も「どんどん」だ。

　バス会社名が「中鉄『北部』バス」になっていないので、結構前に撮影したネタなのがバレバレなのはご容赦願いたいところだが･･･(汗)。

　余談だが、倉敷芸科大の入り口の両備バスのバス停も確か「ドンドン」だったような気がするが･･･。

　先週の週末は予想外に売上げが上がってウハウハだったようなことだが、今週はその反動なのか売上げはイマイチで、岡山駅に入っていても2万円をクリアするのが精一杯であった。

　世間一般は何やら3連休であるらしいのだが、その割にはサッパリじゃなぁ･･･。

　まぁこの仕事の場合、約9割が「運」、あとの1割が「粘り」だったりするから仕方ないか･･･orz

　我が画像倉庫から、本日は中国交通のタクシーを･･･。

　「中国交通」と記したが、正確には「『新』中国交通」が正式な社名だ。
　というのも、元々はこの会社は中鉄の系列であったのだが、現在は大阪のタクシー事業者(確か梅田交通だったか･･･?)になっているためだ。

　中型車として採用されているのが、何と法人では「掟破り」ともいえるクラウンセダン･･･！まったくもって羨ましい限りだ。
　中小の事業者なら有り得ない話でもないが、それなりの規模のタクシー事業者で個人顔負けの車両を入れるとは何と豪勢なことか･･･。

　しかし、この姿勢には大いに賛同したいところだ。

　まずお客さんに対するサービスの一環としては大いにアリだろう。お客さんの目線から見て、料金が同じで座席がビニールの安物と豪華装備の高級仕様だと果たしてどちらを選ぶだろうか･･･?
　もう一つはドライバーのモチベーション向上効果だ。ただでさえ1日12時間以上の超･超過勤務であるタクシードライバーにとっては車内の環境も重要なポイントになってくるところであろう。
　普通の低グレード車のビニール座席、AMだけのラジオ、下手すれば窓も手動･･･、という安物ぶりでは運転手も乗りたくないだろう。

　ウチの会社も見習って欲しいものだが･･･。

　先日、某所で見かけた真っ赤なバスだ。

　もっとも消防署のバスなので真っ赤で当然なのだが･･･。

　面白いのは扉の位置だ。普通なら前に扉があるものだが、このバスは前に扉がなく、中扉のみとなっている。

　また、ホイールベースも長短あるうちの短い方が選ばれていて、取り回しも楽そうだ。

　ウチの会社のバスもこれくらいのサイズなら運転が楽でエェんじゃけどなぁ･･･(ｦｲ。