わいまブロぐ -ymaBLOg-

久しぶりの更新となりました（＾＾ゞ
大阪遠征記の続きです．

京阪電車を撮った後は大阪モノレールに乗って門真市から南茨木へ移動しました．
そして，阪急京都線を有名スポットの南茨木〜茨木市間で撮ることに．

南茨木駅から歩くこと5,6分でそのスポットに到着します．
踏切からの撮影になりますが，脇には架線柱がどーんと立っており，スペース的には二人でもきつそうです（＾_＾；　幸い先客はおりませんでした．

さっそく撮影開始です！


阪急京都線特急といえばやっぱり6300系！


6300系で唯一の前パン仕様6330Fも運用に入ってました♪

日中は特急が10分間隔で運転されるため6300系だけでは賄えず，3ドア車も戦力として加わります．


2ハンドルの3300系（しかも写真は非更新車）


8300系の中では唯一のシングルアームパンタ搭載で顔も8200系譲りの（たしか）異端児8315F


そして6300系に変わり次の世代を担う9300系…私は結構好き（笑）

このほかにも8300系初期バージョンとマイナーバージョン，7300系，5300系，2300系，更には高槻市以南ということで大阪市営地下鉄堺筋線66系も撮ることができ，非常に楽しいスポットです．
気がつけば日没近くまで撮影を楽しんでおりました（爆）．

このあとは大阪市内のホテルへ向かいました．（つづく）

なお実は8月15日ごろからまた大阪へ撮影旅行に出かけようと思っており，最近では画像のフォーマットをRAWにして撮っていることもあって，また6300系狙いで京都線を訪ねたいと思っています（＾○＾）

ところでなぜ6300系をまた狙おうとしているかというと，実はこの時点で私は既に知っていたのですが，仕事の関係で阪急の関係筋から聞いた話によると，ここ2年のうちに6300系から9300系へ完全に置き換えられるそうです（T_T）　ついこの前も表示器をフルカラーLEDとした9303Fが就役しましたし…．

久しぶりの更新となりました…すみません（＾＾ゞ

大阪遠征記の続きです（笑）．

京阪電車は今秋の中之島線の開業を控え，新3000系の登場，旧3000系の8000系への移行，現行車両の塗装変更など，話題が事欠きません．
つい先日も朝日新聞のサイトにて写真付きで新3000系と新塗装車両，そして3000系→8000系への改番作業の様子が紹介されており，思わず見入ってしまった次第です（＾○＾）

京阪電車はこれまでにも結構撮っておりますが，京阪の塗装変更に関する公式発表を見て，変更が完了する4年後までに現行塗装車両を記録しておこうと思い（過渡期ということでもちろん新塗装の車両もいずれ撮りたいと思っております），京阪電車を撮るときによく訪れる複々線区間の滝井駅と一つ京都寄りの土居駅で撮ってまいりました．

おおさか東線の初乗車を果たしたあと，学研都市線で京橋を経て京阪電車に乗り換え滝井へ．

いろいろと撮ってまいりましたが，今回は特にこれというものだけをご紹介します（＾_＾；


まずは3000系（当時，現在は8000系30番台8531Fというのかな？）


いまなお現役の1900系で現行の特急塗装の1929F


こちらは現行の一般車塗装の1919F
いやぁ〜1900系はいつ見ても凛々しい！（大型菱パンの前パンダからかな？！）


先程の特急塗装1929Fが返ってきました．
実は微妙にフレーミングを失敗しました（>_<；

このあとお隣の土居駅へ移動します．


特急3ドア運用に充当されていた6000系
休日の場合，日中は30分おきに3ドア車の特急が走り，通常は9000系が充当されますが，この日は6000系が戦列に加わっていました．
6000系の特急に当たってしまうと，きっと多くのお客さんががっかりするんだろうなと…．
たぶん私もがっかり（T_T）
マニア的には興味深いんですけどねえ（爆）．


VVVF機器搭載の初代6014号車の7000系編入に伴って造られた二代目6014号車
7000系と同じ顔をもつ6000系の中の異端児ですが，前パンにこの顔はなんとなく引き締まった感じがして好き（笑）．

このあと門真市まで京阪電車に乗り，門真市からは大阪モノレールに乗って南茨木で下車，阪急京都線を撮りに向かいました．


大阪モノレール

（つづく）

久しぶりの更新になってしまいました…すみません（^^ゞ
前回までの大阪遠征記はちょっとお休みしまして，関東の私鉄ネタを〜．

相互リンクをさせていただいているおっとっとさまのブログ「おまけ鉄ブログ」に寄せたコメントの中で，最近よく追っている車両として，京王6000系，京王井の頭線3000系の先頭車が分散冷房タイプの編成，京急旧1000形の特に1351F（唯一の8連貫通編成），西武新101系・301系（最近新幕化）を挙げましたが，今回と不定期で次回以降数回に分けて京王6000系の写真をご紹介します（そのほかもいずれ）．

京王線系統では2010年のATC運用開始に向けて6000系から新型9000系への代替新造が続けられており，6000系の活躍の場がどんどん狭まっています．
現時点では都営新宿線直通系統を中心に活躍する姿を見られますので，今のうちに6000系を撮っておこうと思い，時間を見ては京王沿線を訪れています．

今年のゴールデンウィーク後半，5月4日と6日もそうでした．
京王沿線の撮影スポット探しも兼ねてあちこち回ったのですが，天気がよかったこともあり顔と手は日焼けしてしまいました…撮り鉄焼け？！（＾○＾；

〜5月4日〜
新宿〜京八間の準特急運用に6414F+6714Fが入っておりました．


高幡不動〜南平間


高幡不動〜南平間


聖蹟桜ヶ丘〜百草園間
…急行灯の点いた6000系は凛々しいですね（＾−＾）

各停運用にも数本が就いていました（今時点でも見られます）．


高幡不動〜南平間


聖蹟桜ヶ丘〜百草園間

〜5月6日〜
この日も準特急運用に6414F+6714Fが入っていました．ひょっとしたら連休中この組み合わせがずっと使われていたのかもしれません．


百草園〜高幡不動間


百草園〜高幡不動間


千歳烏山

…よくよく考えると，6414F側の画像の方が多いですね（＾−＾；

こんな感じで今後もちょこちょことご紹介してまいりたいと思います（笑）．

前回の続きです．

さて，JR大和路線の加美駅から1分も歩けば今年3月に開業したJRおおさか東線の新加美駅に着きます．

新加美駅はおおさか東線を撮るベストスポットとのことで私もさっそく．


久宝寺行きはこんな感じで撮れます．
4月下旬の朝9時前は順光ではないですね．


放出行きはこんな感じで撮れます．
ホーム先端から狙うのが意外と難しかったです…（＾＾ゞ

4運用ある普通列車はこの日いずれも201系でしたorz


おおさか東線の目玉列車「直通快速」．
土休日ダイヤでは奈良→尼崎行きが朝9〜10時台に運転されるので，撮り鉄としてはありがたい設定です（笑）．

このあと，おおさか東線の初乗車を果たし，放出へ．
おおさか東線はごくごくふつうの通勤線区だなというのが初乗車の感想です（苦笑）．

放出に着いて…，


3月ダイヤ改正からJR学研都市線にも入るようになった321系．
種別幕下部のJR東西線経由を示す桃色のラインが新鮮です．


放出駅に進入する直通快速．
これに乗って京橋駅（放出の次の停車駅）を目指しますが，開業から間もないためか乗車率は今一歩といった感じでした．

このあとは塗装変更が本格化していく京阪電車を撮りに行きました．（つづく）

久しぶりの更新です（＾＾ゞ

楽しみにしてくださっている皆さまへこまめに私の撮り鉄活動をご紹介できればと思っているのですが，日々の業務に忙殺されているということを言い訳に更新が滞っております…（でもバリバリ撮影に出かけてはいるんですけどね…汗）．

ここ最近，一つの記事に掲載する画像数が多く，これが更新回数の減少につながっているのではないかと思うようになり，これからは小出しにしていこうと思っております（笑）．

…とまあ長い前置きはこのぐらいにしまして，西武30000系営業初列車をカメラに収めた4月26日の夜，JRの夜行高速バスで大阪へ向かいました．

大阪に着く直前のバスの中で撮影プランを考え，バスが30分も早着したので，早朝に新大阪へ入る113系の阪和線快速列車を撮ることにしました．被られる心配のなさそうな大正駅へ向かいました．

3月のダイヤ改正前は平日・土休日ともに4連×2の列車が2本設定されていましたが，現在は平日1本のみとなり，土休日は早朝のこの列車以外，113系を阪和線で見るのは難しいようです（入出庫運用はあるかと思いますが…）．


やってきたのは阪和色でした（＾○＾）

続いて大和路線で朝夕に見られる奈良区103系4連×2の区間快速，森ノ宮区の大阪環状線車両による区間快速・快速（3月改正からJR難波系統の区間快速は快速に変更）を撮るために加美駅へ向かいました．

その途中，新今宮と東部市場前で区間快速大阪方面行きの列車を撮りました．


新今宮にて


東部市場前にて

両列車とも103系高運転台車でした（個人的には低運転台車の方が好き）．

そして加美駅でさっそく奈良区の区間快速を．


轟音を立てて通過していきます．何度見てもいいっ！（笑）


奈良区201系による快速も走ります．
なお201系と103系6連は共通運用で，103系が快速に入ることもしばしばあるようです．


森ノ宮区の区間快速奈良行は201系でした．


こちらは前夜に奈良区で滞泊し，翌朝，JR難波まで一往復だけして奈良区に入庫する（らしい）運用です．
「快速」表示がJR難波始発を表しています．こちらも201系．

それにしても，東京では淘汰される201系も大阪ではリニューアルしてバリバリ使っているのですが，なんだかなあと思ったりしてしまいます（＾_＾；

さてこの後は新規開業のJRおおさか東線に乗るべく，加美駅で下車し，目と鼻の先の新加美駅へと向かいました．