広島のタイヤ・ホイール専門店　【沼田タイヤ】

その1　取り付けから約800Km走行して、先日の雨天時の走行は・・・「晴れの走行感と、さほど変らなかった、雨だからと云って慎重に走らなくてはいけない訳でもないし。乾燥路と雨路のハンドリンに違いは無かったような・・・」
その2　只今、プリウスの燃費計でリッター21Km。総合的にセイバーに換えてハンドリング、乗り心地、ブレーキングなど車格が1ランク上がったような感じだったそうで、しかし良い事ばかりではないと思います、6月20のその4で書いたように「走り始めにモーターで走っている時間が短くなったそうです。」今までよりはアクセルを深く踏まなくてはいけないみたいです、これはタイヤが確実に前に駆動しているのか、タイヤ幅が純正より少し太めなので抵抗になっているのか？
それとタイヤの価格は他メーカーに比べて高めですね、今のご時世、価格は一番重要な選択条件ですM社さん、たのんますヨ！！
今回、ご来店頂きタイヤの空気圧を2.5Kに上げてみました、燃費、乗り心地、ハンドリングがどんなになるか、次回をお楽しみに。
この画像は約800Km走ったフロントタイヤです。

この画像はリアタイヤです。

近頃，歳のせいか暑さのせいか、何かとあっさりした食べ物が良いですね。
ですからｱﾙﾐﾎｲｰﾙも夏用であっさりと・・・・なかなか面白いと思うのですが、私だけですか？

以前6本ともミックスタイプのタイヤを付けたのですが、フロンタイヤのローテーション時期が遅すぎたため、そのフロントタイヤを後輪にして、後輪に付いていたタイヤをフロントに付けて走ってました・・・が。やはり偏磨耗したタイヤは元には戻らず、かえってひどくなりました。極端に言うと丸いタイヤが多角形のタイヤになった感じです、勿論ハンドルだけではなくボデーがガタガタしてきます。
黄色い丸印が目視できる所です、やはりフロントは縦溝タイプのタイヤにしました。

今日は雨が降り、トラックも預かり時間もあったので取り付け面の掃除です。

こんなにシャシーブラックを塗らなくても・・・・

来週は待望の雨が降りそうです、セイバーの排水性のご意見をお尋ねしたいと思います・・・Ｔさんヨロシク！！

ようさん、8Jに245/35-19のPS2でも結構いけてますね？こんなイメージではなかったですか？225/40にするとこれより引っ張りぎみになりますね、参考までに。

ガムテープを剥がすと、リムの組替時のキズが気になりますね、それと上の大きな画像がレクサス純正の専用ナットとマックガード（トヨタ純正と同じだと思います）
ナット頭の高さが同じなのでスッキリします。
このくらいの傷でこのシルバーであれば缶スプレーでも結構直るかも？

2007年の8月に修理したタイヤhttp://fine.ap.teacup.com/twopiece/245.htmlですが今回タイヤを取り外して内側も見てみました、外側の修理部分は経年劣化で少しひび割れが見えます、これはメーカーがタイヤを生産する時のゴム質とは違うタイプのゴムを使っているせいです（おもにタイヤ内側に使うゴム）。内側のコードパッチは完璧です、空気の隙間も無くしっかりと張り付いてます、店内にありますので興味のある方はご覧下さい。

プリウスにセイバーを取り付けて約1週間。

その1　取り付けて200〜300Ｋｍ走ると乗り味が激変した・・・悪い所は初めのうちはタイヤ　　　　が硬い感じがしたそうです、良い所はハンドリングが良くなった、車庫入れが楽にな　　　　った、これが一般に云う慣らし走行が終わった！！でしょうか。
　　　　国産タイヤよりﾐｼｭﾗﾝはこの違いの差は大きいようです。

その2　高速での100〜140Ｋくらいの巡航速度域がまるでスポーツタイヤのようなハンドリン　　　　グだったそうです、エコタイヤなのに・・・これはﾐｼｭﾗﾝ共通の良い評価です。

その3　路面の悪い所の走行音が結構車内を不快にします、後席もアウトですね、こんな時は　　　　プライマシーＬＣか？

その4　プリウスの方にしか判らないと思いますが、走り始めにモーターで走っている時間が　　　　短くなったそうです。

色々とありがとうございます、この記事がタイヤ選びの参考になればと思います。次回はタイヤの表面画像でもあれば良いですね、皆さんも、これからの遠出は路面温度の上昇につれてタイヤへの負担は増してきます、経年劣化のあるタイヤ、空気圧不足（特に微量の空気漏れ）には気を付けて下さい。

ナットは黒の袋ナットが似合うようですが、レーシングナットは少し長すぎるので頭が出ます・・・なんかケーキのトッピングみたいで綺麗です