トシゾ〜blog

みなさんこんにちわ♪
先日ＵＰしたＭＲＤの記事以降、多くのお客様にお問い合わせ頂き、ありがとうございました。

本日の販売開始にあたり、商品の詳細等を記載しておきます。



コチラ、ＮＴ１用のピボットピンインサートです。ＫＩＴ純正では上段２穴下段２穴の４箇所でのセットアップでした。今回製作した白いのは、みなさんから要望の多かった真ん中の位置と純正穴位置の間の穴を使用できるよう設定しました。　純正穴とあわせて計７箇所でのセットアップが可能となります。材質はジュラコンを使用し高精度な削り出しで製作しています。




個人的な考えですがＮＴ１の場合、ブレーキローターは軽さよりも制動力だと思っています。走りに関してはケチの付けようのない良い動きをするＮＴ１ですが、フロントデフ又はリジットでの走行の場合、「ブレーキがタレてくる」みたいな現象に悩まされたことのある方は多いはず。これは、ロールポイントの適正化＝デフの小径化＝スペースが無くなった所にあえなくブレーキローター小径化と、すなわち止まるという機能に対しては不効率な状況で構成されているわけです。標準ローターが七色に焼けるのが物語るように他車に比べより強いブレーキングが必要となります。

以上の事を考慮した上で、出来る限りの固体面積を確保し最大限の大きさと最大幅で作りこみました。
昨年春から試作を繰り返し、製作した本製品は０８全日本選手権において、性能は実証済みです。


ＮＴ１用のメインシャーシ３ｍｍです。
性能を追求すべくアイデアは多々あるわけですが、、こんなご時世やはり値段ですよね。僕自身、競技会におては数枚のシャーシを使用します。なぜなら、このサイズのカテゴリーの車両では路面との干渉で前側や後ろ側が削れてしまったり、走行を重ねる度に各部に応力が残り走行フィーリングが変わってきます。新品シャーシに交換した１タンク目って「シャキッ！」って走るでしょ、ソレです。。新品という気持ちの問題という方もいますが。それは違います！　確実に体感できます。
なぜなら、実験した事があるんです。（笑
クラッシュしてないシャーシで、新しいの付けたり、古いの付けたりと・・・。

その後のレース時は毎回新品投入を余儀なくされております。（笑
性能も重要ではありますが、まずは無理なく迷い無く、良い状態の新品シャーシを使用していただける事を目的に製作しました。




ＭＲＤとして私自身も久々の製品製作となります。
今後リリースを予定している物も含め、あくまで各ＫＩＴメーカーの推奨する基本スペックを崩さず、本当に必要な物を、又は使用するドライバーにとって本当にメリットのある物をコンセプトに、ご提案できればと思っています。


尚、製品の価格などの詳細はｈｐ〜ＰＲＯＤＵＣＴにて御覧いただけます。

http://modelmart.jp/