melonpanのつぶやき。

※※イベント開催等予定※※
2009年11月22日　JR貨物　隅田川駅貨物フェスティバル　10:00〜14:00
2009年11月23日　秩父鉄道　ありがとうフェスタ　三峰口駅構内　10:00〜15:00
2009年11月28日　（抽選）京成　「京成電鉄創立１００周年記念列車」撮影会　宗吾車両基地　13:00〜15:00
2009年11月29日　ひたちなか海浜鉄道　「湊線ふれあいファン感謝記念祭」那珂湊駅構内　10:00〜15:00

※※※列車運休予定※※※


※※※路線廃止予定※※※

※※※新線開業予定※※※
2009年12月　富山地方鉄道　市内電車環状化　丸の内〜西町間開業予定
2010年　京成電鉄　成田新高速鉄道線　京成高砂〜成田空港間開業予定（印旛日本医大〜成田高速鉄道アクセス線接続点建設中）
2010年度　名古屋市交通局　桜通線　野並〜徳重間開業予定
2010年度　九州新幹線　博多〜新八代間開業予定
2012年12月目標　東北新幹線　八戸〜新青森間開業予定
2013年度　東北縦貫線　開業予定
2015年度　JR〜相鉄　相互乗り入れ予定
2015年度　仙台市交通局東西線　動物公園駅（仮称）〜荒井駅（仮称）間開業予定

※※※新駅開業予定※※※
2009年度　JR東日本　横須賀線武蔵小杉駅　　開業予定
2010年春　JR九州　　鹿児島本線上府駅　開業予定
2010年春　西日本鉄道　天神大牟田線紫駅　開業予定
2011年度　JR東日本　武蔵野線新吉川駅（仮称）開業予定
2011年度末　JR東海　東海道本線　相見駅（仮称）開業予定

※※※テツ以外※※※

今日は出勤前に尾久まで行ってきてしまいました(^^ゞ
目的は留置されている207系900番代に会うためです。

久しぶりに地元を朝5時台の電車で出発し、乗り換えて尾久駅へ。6:30過ぎに到着し、目的である駅ホームから留置されている207系900番代の姿を確認することができました。


急行能登用489系との並びも撮ることもできました。


12月5日のイベントは仕事で行くことができないので、是非会いたかったんです！このまま尾久に留置されるとは思いませんが、今度は昼間に会えればと思います。

ついに常磐緩行線・東京メトロ千代田線で活躍してきた207系900番代が引退することになりました。

以下、MSN産経ニュースより引用

ＪＲ常磐緩行線（各駅停車、綾瀬〜取手）を走る「２０７系」電車の引退に伴い、ＪＲ東日本は「ありがとう２０７系の旅」と銘打ち、１２月５日にさよなら運転を行う。松戸駅を出発し取手駅で折り返し、最後は松戸車両センターで撮影会が予定されている。１１月２０日午後２時からインターネット限定（えきねっと）で発売、３０日まで受け付けるが、満員になり次第終了する。料金は記念弁当と乗車記念サボが付いて大人３９００円、こども３６００円。

　「２０７系」は昭和６１年に東京メトロ（当時営団地下鉄）千代田線直通の常磐緩行線でデビュー。車体は今も埼京線などで使用されている２０５系に準じているが、現在主流のＶＶＶＦ（可変電圧可変周波数）制御装置を取り入れた旧国鉄初の車両だ。試作車として１編成だけ造られたが、コスト面から量産はされなかったという。

　地味な外観ながらも希少車種として熱心なファンに親しまれてきたが、常磐緩行線に最新型の「Ｅ２３３系２０００番台」が投入されたことで役目を終えることになった。１２月５日が最後の営業運転となり、そのまま廃車になることが見込まれる。

−−−−−−以上、引用おわり−−−−−−−−−−−−−−

国鉄時代にVVVF制御の試作車として登場した207系900番代でしたが、1編成のみで孤軍奮闘してきました。しかしついに引退となってしまいました。


鉄道ファン誌を買い始めたばかりの1987年1月号で表紙を飾り、当時小学生の管理人は常磐線の車両がなぜ兵庫駅で撮られているのかなど、興味津々な新型車両でしたが、今では旧型車両と言われるまでになっていました。
12月5日はあいにく仕事ですので、さよなら運転には立ち会えないのですが、207系900番代よ、今まで本当にお疲れ様でした。

門司港レトロ線の終点、関門海峡めかり駅を下車すると目の前にはEF30 1！間近で初めて見ました(^^ゞ


ぶらぶら駅周辺を歩いて撮影していると次の列車がやってきました。駅のすぐ上には関門橋があります。


めかり駅から関門橋方面へぶらり歩きます。大きなタンカーが通りますが、付近は狭いですね。先日事故が起きてしまったこともありますが、この狭さには驚きます。海峡ですが、ちょっとした川程度にしか見えませんね。


普段でしたら関門人道トンネルを歩いて下関側に渡れるということもあり、是非歩いてみたかったのですが、なんとこの日はトンネルのメンテナンスがあり、歩けず、代行バスという手段になりました。


おかげでと言いますか、はじめて関門橋を渡ることができました。


下関インターは大渋滞(^^;;;


バスを降りると、目の前に人道トンネルの入り口がっ！


今度は歩いて海峡を渡りたいものです(^^ゞ

鹿児島本線八幡駅前の宿を朝出て門司港駅へ向かいました。

当日はあいにくの天気。雨の中、門司港レトロ線乗り場へ急ぐと大勢の方たちがレトロライン乗車を待っていました。


おお！豆機関車君！！君に会いに来たよ(☆´∀｀)


発車！のこのことゆっくり動き出します。動くとそこは元貨車。激しく下からつきあげるような振動があります(笑)


途中にトンネルが一ヶ所あるのですが、そこに入るとまさかのプラネタリウム状態！事前に勉強しておかなかったので、このような仕掛けがあるとは知らず、驚きました(^^ゞ何事も下調べが必要だとは思いますが、今回ばかりは知らずによかったなと(笑)


無事、終点の関門海峡めかり駅に到着しました。


いやぁ一つの路線を乗りつぶし終えた時のあの爽快感といったらないですね〜。またどこかを乗りつぶしたいです(^^ゞ

今日から駅のNEWDAYSで500円以上買い物をすると50円の値引き券がもらえます。また、Suicaで500円以上の支払いをするとSuicaペンギングッズがもらえるということで、さっそく500円越えしてきましたよｗｗｗ



オリジナルマグネットがもらえました。他にも商品がありそうなので、NEWDAYS通いが続きそうです。（まあ普段からほぼ毎日使ってますがｗ）

飯田線で活躍する119系のうち1編成が登場時のスカイブルー塗装に直されたそうですが、近々には行く予定がないもののぜひ見てみたいと思っている昨今です(^^ゞ

119系といえばあの「パンダ顔」ということで、今回は顔からのアプローチで♪

まずは日光線で活躍する107系。JR化後間もなく165系などの車体更新車として登場。しかし新製扱いで、更新車扱いではないんですよね。東武だったら165系の更新修繕車として登場していたでしょうが(^^ゞ


こちらはJR九州筑肥線で活躍する103系1500番台です。登場時のスカイブルー塗装が好きだったのですが、あの時代にもっと撮っておけばよかった(-_-;)


こちらはJR紀勢本線和歌山〜和歌山市間を折り返し運転する運用に就く105系です。同じ105系でも福塩線・宇部線・小野田線に新製投入されたグループとは異なり、こちらは常磐緩行線で活躍していた103系1000番代から改造された車両が主で、前面が当時の面影を残す車両もいます。


こちらはJR東海飯田線で活躍する119系。今回の4形式の中では唯一のセミクロスシートです。


いずれの車両達も国鉄時代〜JR化直後の登場ですから車齢を考慮すると近いうちに淘汰の波がやってくることも十分に考えられます。あらためて各地を訪れたいと思っています。

今日はテツはせずに、家族で出かけてきました。
動物園って楽しいですな(^^ゞ


ところで、もう11月ですがお盆の旅ネタが残っていました(爆)

この夏の北海道たびはレンタカーで道内を巡りましたが、最終日、桑園で撮影することにしました。北海道は車がないと移動できないとは言え、鉄分がまったくないのもさびしいですからね。え？「今までの記事を見ていれば鉄分がないわけないだろう！」とのご指摘も聞こえてきそうですが(笑)

ホームに上がると、いきなりキハ141キタ━━(゜∀゜)━━!!!!

中間にはもちろん、あのキサハが連結されていましたよ！

721系を見ると北海道に来たなという気持ちになります。昔はキハ22やキハ40でしたけど(^^ゞ

余談ですが、北の721系、東海の311系、西の211系、九州の811系と、あのJR化直後の3ドアクロスシート軍団は今でもお気に入りな車両たちです♪

営業区間ではないですが785系の回送も♪



トワイライトがキタ━━(゜∀゜)━━!!!!

時刻を下調べしていなかったので、驚きました(^^ゞ

731系とキハ200系のすれ違い！見た目は似ていても電車と気動車ですからね〜。併結しているところも撮りたかったですが。


締めはキハ283系の回送で♪


撮影後、車で新千歳空港まで行き、帰りはジャガポックルを買い込んで羽田経由で帰宅となりました。
2009お盆休みの北海道旅の記事も今回で終わります。長い間お付き合いいただきましてありがとうございました！<(_ _)>

これを書いていて、また北海道に行きたくなっちゃいました(^^ゞ

今日はあいにくの雨ですので、鉄イベント出撃はとりやめ、家でまったりしてます(^^ゞ

先週の日曜日は東武ファンフェスタでしたが、途中せんげん台で会ったこの編成について。

新越谷から乗車した区間準急南栗橋行きはせんげん台と春日部、東武動物公園で急行の接続を取るという、実に流暢な(爆)走りでしたが、せんげん台での停車時間が長かったので上り列車を見ていると、やってきたのは東急5000系。
よく見ると6ドア車が外されて、再び全車4ドア車となった5104Fでした。


6ドア時代の写真を探したのですが、どこかにあるのでしょうけどパッと見つかりませんでした(^^ゞあしからず(-_-;)

3連休初日の10月10日は自宅から車で出かけました。テツ目的ではなくドライブのつもりで出ました(^^ゞ

特にあてはなかったのですが、関越道が渋滞の嵐(爆)だったため、国道254号線をバイパスからひたすら北へ進みました。気づくと寄居に着きましたので(爆)とりあえず寄居駅へ寄りました(^^;;;

役場のある北口側に着いたのですが、いきなり秩父鉄道1000形のカナリアイエローが発車していくところでした(； ･`д･´)


その後、台紙付きの硬券入場券を購入し、ホームへ入ります。影森行きはスカイブルーがやってきました♪


寄居駅を出て、再びブラブラして今度は永田駅に(^^ゞここで待つと今度は100形同様のリバイバルカラーが。


発車を見届け、下りを撮って帰ろうと待っているとやってきたのはオレンジバーミリオン！


移動したこともありますが、わずか1時間足らずでこれだけのカラーに会えるとは、ファン冥利に尽きます(^^ゞ

この日も寄居・永田共に撮影している方に会うことはなく、まったりできました。当日は日比谷でのイベントがあったということもあるでしょうが、人が殺到することもなく、普段の姿で撮影できるのが秩父鉄道の良さでしょうね。
様々なカラーで活躍している1000形も、いずれ引退が発表される時が来るでしょうから、騒ぎになる前に改めて撮影に行きたいと思います。