http://fine.ap.teacup.com/k2sensor/ 尻だけでクルマを考える情報発信？ブログ ja 2006-11-24T19:49:01+09:00 http://fine.ap.teacup.com/k2sensor/224.html かつて、ミッテラン大統領が乗っていた車種、 それがこのルノー25リムジン。 さて、フランスの最高級ショーファードリブンカーの実力や、いかに。 ＜フロント＞4.5+点　 座面：4.5+ 背もたれ：4.5+ ケツの座り：4.5+ バランス：4.5+ サポート：4 頭上：3.5 ●革なのにウォーターベッドのような沈み込み。それが昔日の仏車の革シートだった。 このR25リムジンの前席は、もちろんそれである。そして、下手な高級車の「リアシート」を相手にしないほど快適。 具体的には、びっくりするほど柔らかくはないが、沈み込んで止まり、あとは... 2006-11-24T19:28:12+09:00 http://fine.ap.teacup.com/k2sensor/223.html 引き続いてレクサスの中堅、ＢＭＷでいえば5シリーズにあたるＧＳのシートを見てみよう。 ＜フロント＞4点　 座面：4- 背もたれ：4- ケツの座り：3.5 バランス：4 サポート：4 頭上：3.5 ●柔らかめの革がしっとりとカラダを包む、なかなかに心地よいシート。ライバルと目されるドイツ車の革とは風合いが違い、それは充分な差別化であると思う。 シート自体は、トヨタ系シートの特徴ともいえる背もたれ・座面のクセはあるものの、ぱっと感じる総体としての印象は悪くない。 ＜リア＞4-点 座面：4 背もたれ：4.5 バランス：4 ケツの... 2006-10-11T15:55:45+09:00 http://fine.ap.teacup.com/k2sensor/221.html たいへん間が空いて申しわけ御座いません。 久しぶりのアップは、巷で話題の?トヨタの高級ブランド、レクサス。 なかでもアルテッツァ後継ともいえるISシリーズは、ＢＭＷ3シリーズやメルセデスのＣクラスと真っ向勝負の一台である。 ＜フロント＞3.5-点　 座面：3 背もたれ：3 ケツの座り：3 バランス：3 サポート：3.5 頭上：3.5 ●可もなく不可もないが、さらに厳しく言えば上体を反らせる姿勢を少々強要する背もたれ、スイートスポット感に欠く座面の出来は、残念ながら他の多くのトヨタ車のそれの域を大きくは脱しない。 ＜リア... 2006-10-11T15:52:39+09:00 http://fine.ap.teacup.com/k2sensor/215.html 立て続けて鉄道ネタですみません。 ひとつまえの記事のVSEで向かった箱根の帰路は、小田原から乗った特急踊り子号だった。185系が伝統的に使用されるこの特急だが、185系自体は当時東京口に残っていた旧来の急行用電車153系の置き換えを視野にいれていたこともあり、シートもＷ17系（国鉄〜ＪＲには、シートにも形式があります）と呼ばれるもので、特急用とは言い難い内外装の車両であった。 その後多少アコモデーションの改善を行い、シートは特急らしくレベルの上がったＲ55系に更新された。 で、端的に言うと、このR55系がかなりよ... 2006-08-11T10:48:52+09:00 http://fine.ap.teacup.com/k2sensor/212.html 「観光特急」としての復活と箱根観光復権の切り札として小田急が送り出した新しいロマンスカー・50000系「VSE」。 斬新な外観に劣らず内装も素晴らしく、木目を多用したアコモデーションはきわめて高いフィニッシュ。まさにリゾート特急にふさわしい。 でも、シートは...今一歩。まず、がたつくので安っぽい感じが否めない。さらには座面・背もたれともにとても固く、しかも形状はあまりカラダにフィットしない。ケツの座りも今一歩。 せっかく鉄道旅行の魅力を今一度という思いがあるのなら、もっと快適なシートが欲しい。 2006-08-10T10:49:41+09:00 http://fine.ap.teacup.com/k2sensor/210.html メルセデスがついに送り出してきた、「ベンツ版セニック」。 短く幅広いボディには２列シートが並び、広い車内と高いユーティリティを誇る。 ＜フロント＞4点　 座面：3.5 背もたれ：4.5 ケツの座り：4 バランス：4 サポート：3 頭上：4 ●固く薄目のシートだが他のメルセデス同様形状はとても良く、自然な着座感。個人的にはＣクラスよりもさらに良く思えた。着座位置が高めで座面高さがあり、下半身を投げ出すような姿勢にならないのが好印象につながっているのではないか。 ただ、このケツセンサーの新型Aクラス（Ｂクラスのベー... 2006-07-06T23:37:52+09:00 http://fine.ap.teacup.com/k2sensor/211.html オペルのミドルレンジを担い、ＢＭＷ３シリーズやメルセデスのＣクラスのライバルとなるのがヴェクトラ。現行モデルでは、当初セダン、５ドア、ワゴンがラインナップされていたが、現在では５ドアのGTSシリーズのみとなってしまった。 ＜フロント＞3＋点　 座面：3- 背もたれ：3 ケツの座り：3 バランス：3 サポート：3.5＋ 頭上：4 ●スポーツモデルゆえかサイドサポートに優れるものの、オペル特有？背もたれの必要以上の張りと沈み込みがほとんどない座面がシートに「シートに跳ね返されて、ちょこんと座らされているような」感覚... 2006-07-02T05:18:32+09:00 http://fine.ap.teacup.com/k2sensor/209.html キャデラックのエントリーモデルであるCTS。全長4850mm・全幅1795mmの今までのキャデラックでは比較的コンパクト。 ＜フロント＞4-点　 座面：3.5 背もたれ：3 ケツの座り：3.5 バランス：4 サポート：3 頭上：4 ●アメ車のシートはふかふか、という概念が古いモノなのだと教えてくれる、現代アメ車のシート。 座面形状はまあまあ。クッションは多めで、沈み込む感覚も大きい。なのだが背もたれはちょっと上部が反りすぎで、肩部がシートから浮いた感じになるのが気になる。ケツの座りはそこそこ良い...と書くと、特徴のない「まあま... 2006-07-01T23:15:47+09:00 http://fine.ap.teacup.com/k2sensor/205.html プジョー２０６、ルノールーテシア、フォードフィエスタなどの強豪ひしめくBセグメントのベンチマークとも言える一台がVWポロ。いまや初代ゴルフほどにまで成長したボディサイズを持つ。 ＜フロント＞3.5＋＋点　 座面：3.5 背もたれ：3.5 ケツの座り：3.5 バランス：4 サポート：3 頭上：4 ●シートの剛性感がすごい。座面クッションは沈み込み量は少ないながらもアンコ自体はしっかりとした厚みがある。大腿裏のサポートもなかなか心地よく足がブラブラしない。だが座ったときに腰が心地よく思う「スイートスポット」がイマイチ... 2006-05-07T23:06:52+09:00 http://fine.ap.teacup.com/k2sensor/203.html アルファロメオのクーペ、アルファgtvの後継車の位置づけとなるアルファブレラ。ジウジアーロデザインの大胆なボディが特徴。 ＜フロント＞4.5点　 座面：4.5 背もたれ：4.5 ケツの座り：4.5 バランス：4.5 サポート：5 頭上：3 ●以前、アルファＧＴの項で「エクセレント」と評したが、このクルマのシートも素晴らしい。しっかりとホールドされるがそれは圧迫感ではなく、沈み込むというわけでは無いシートなのに座るとカラダがシートと一体化するかのような感じを覚える。無論形状は座面・背もたれともに良く、ヘンな出っ張り感も、... 2006-05-06T19:11:39+09:00