ケツセンサー

Ｃ3の下のレンジを担う、さらに小さいシトロエン。日本にはスポーツグレードが入っているが、こういうクルマこそシティコミュータとして1.1Ｌなどで乗りたいと思うのだけど（実際には1.1Ｌ版はエアコンが装着できないので日本には導入出来ないらしい）。

それはさておき、尻だけで考えましょう（笑）。

＜フロント＞
見るからに派手な色使いのスポーツシート。座ると、あ、これは気持ちよいと素直に思える出来。クッションはすごく柔らかくはないが、サイドサポートも心地良く、Ｃ3同様、適度な張りのランバー支持形状の背もたれが大変良いので、気持ちよい着座感が楽しめる。座面と背もたれの一体感もある。このシートもキッチリ座ると良さそう。それと、着座位置が高めで見晴らしが良いのもｃ3譲り。

＜リア＞
ヘッドルームは大変狭い。また、足下、シート自体の出来など、クルマの性格上リアシートは2+2に近いので仕方ないとはいえツライ。
シートは平板、座面・背もたれともに固く、薄い。前後スライドは出来るが、一番下げても足下スペースは広くない。ちなみにサイドサポートもあるので、乗車中に激しくコーナー攻められても乗員は横滑りすることはなさそう。

＜総論＞
フロントシートはＣ3よりも良い印象。Ｃ2の前身のサクソも、スポーツシートとは思えない快適さだったが、そのまま引き継いでいるのは嬉しい。Ｃ2も、「ソフトなスポーツシート」を持っている。
リアは、大人が短時間なら耐えられる空間は持っているので、Ｃ2は2+2のクルマなのだと割り切った方がよいかもしれない。

ところで、僕はフツーのＣ2のシートにも興味が出てきた。座ってみたい（^^;