〜INFORMATION〜

本日出勤の為、慣れた道を走行中に目撃しました！！

「ゴォォォォォォォォォォ！！！！！！」
とやってくる赤い跳ね馬ことフェラーリ。
あのエンジン音は遠くからでもわかりました。

店舗所在地の北区は良くフェラーリを目撃するのですが、
今日のフェラーリは違いました。


いつもの感じでフェラーリが来たかなと思っていると
そこにやってきたのは・・・・



フェラーリ・Ｆ４０です。

以下、ウィペディアより・・・

フェラーリ・F40（Ferrari F40 ）は、1987年にフェラーリが創業40周年を記念して製作したリアミッドシップ･後輪駆動の2シータースポーツカーである。

公称最高時速は324km/h。なお、公称最高時速が200mph（約320km/h）を初めて越した市販車である。

90度V8DOHC 32バルブ インタークーラー式ツインターボ
総排気量　2936cc
ボアｘストローク　82.0ｘ69.5mm
最高出力　478bhp/7,000rpm　（ドイツ馬力のpsに換算すると約484ps）
トルク　　58.8kg-m/4,000rpm


↑ スペック比較表

日本にF40がお目見えしたのは1987年末である。
新車価格は当時の日本のディーラー価格で4650万円

発表当時、各国のフェラーリ正規ディーラーにオーダーが殺到する事態となり、
日本では当時バブル経済の真っ只中にあったため、プレミアが付き、
一時は
2億5千万円で取引
されたこともあった。
日本のディーラーなどでは、F40以外の車種もまとめ買いし
納車を早めるなどをしたため高くなったとも言われている。
このように非常に高い価格で取引されたことから「走る不動産」
とも呼ばれた（自動車は「動産」）。

2億5千万円で取引
との事ですので、バイクに換算してみました。

CBR1000RRなら179台
Todayなら1,860台
そのTodayのオイル交換が295,858回分

毎度おおきに(｡･ω･)ﾉﾞ

遅くなりました！！

１１月８日にDREAMツーリングｉｎ生野に行って参りました.
右京店のブログを盗作
コピーさせていただいております
まずは出発前の集合写真

一回目の休憩ポイントは篠山のローソン


バイク談義に花を咲かせておられます

二回目は川代公園にて

三回目は水をくめる公園で

やっとこさ着きました

お昼ＢＢＱ
飲み物無くてすいませんでした

食後はほっこりと

最後の集合写真
皆様お疲れ様でした

F1からついにTOYOTAも撤退・・・。
ブリジストンがタイヤ供給の撤退・・・。

など暗いニュースが続く中、ついに噂が現実の物に・・・。

全日本ロードレース選手権より
「YOSHIMURA」が撤退・・・・。が正式に発表されたようです。


我らがHondaとの激闘を見れなくなるのは非常に残念ですが、
ただの撤退ではなく、世界に羽ばたくとの事です。

以下、ニュース文面です。

日本２輪界の雄「ヨシムラ」が全日本ロードレース選手権から
撤退することが１８日、分かった。
加藤陽平監督が明らかにしたもので、
今後はスーパーバイク世界選手権（ＷＳＢ）にシフトする方針。
来季はスポット参戦し、２０１１年にはフル参戦を考えているという。
鈴鹿８時間耐久レースには引き続き参戦する予定としている。

「全日本は技術力を磨く場ではない」
東京中日スポーツの取材に対し、加藤監督はそう言い切った
。全日本ロードで常にタイトル争いを繰り広げて来たヨシムラだが、
近年のレギュレーションには大きな不満があるという。

全日本ロードレース選手権の最高峰クラスは、
０２年に日本モーターサイクル協会（ＭＦＪ）が、
それまでのスーパーバイク（ＳＢ）から、
より市販車に近いレギュレーションに変更し、
全日本スーパーバイク（ＪＳＢ）となった。
車両の戦闘力差を少なくし、ローコストとすることで
多くのライダーが出場できることを目的としたものだ。

しかし、０３年にＪＳＢ１０００として本格的に実施されると、
動く実験室として技術開発するという意味合いが薄れ、
メーカーやコンストラクターの参入も縮小傾向となった。
一方、ライダーにとっても、延長線上にあるＷＳＢへの挑戦が想像しにくくなり、
閉塞（へいそく）感に包まれたことは否めないところ。

そんな状況をヨシムラはレギュレーション範囲内で克服。
戦闘力アップに努め、全日本ロードのトップ・チームとして活躍してきた。
しかし、ここへきていよいよ限界を感じ取ったという。
吉村不二雄代表をはじめ、スタッフは話し合いを続け、
「技術開発のチャンスを感じ取れない全日本ロードへの労力や資金を、
挑戦しがいのあるＷＳＢへと向けたい。来季はスポット参戦し、
１１年のフル参戦を目指したい」という結論に達したという。

具体的な動きに関しては「すべてこれからです」とするが、
「すでにスポンサー獲得にも動いています。
資金難であるのは変わらず、どんな体制が組めるのかも未定ですが、
ヨシムラがレースを続けるということだけは決まっています。
どんな状況でも挑戦し続ける姿勢をメーカーにも示したい。
自信を持って世界へチャレンジします」と加藤監督。

創設者である故吉村秀雄さん（ポップ吉村）が
巨大企業であるホンダに挑み続けた精神は生き続けている。
ポップの孫である加藤監督は「挑戦するヨシムラを見たい
というファンの声にも背中を押された。
初心に戻り、新たなヨシムラを作るためにも世界の舞台で戦う」と気合を込める。
７８年の第１回開催から参戦し続けている８耐は継続するが、
全日本にはピリオド。ヨシムラは世界の舞台を選んだ。



８耐には参戦するようで、日本でも熱い走りが観戦できる事は嬉しいです。
世界でも活躍できる事を期待します！！

久々のブログ更新です・・・

決してサボっていたわけではありません（汗）！！

ネタを暖めていたのです

今日はこの冬発売の新商品をご紹介します！！
その商品とは・・・

「ＸＥＮＡ　ディスクロックアラーム　ＸＸ６シリーズ」です！！

ブレーキディスクにガッチリ装着し、タイヤを強制的に止めてしまう装置です。

し・か・も、
そのディスクロックにアラームがセットになったハイテク（！？）仕様なのです。


がっちり装着しタイヤが回転できない上に、不正な振動を感知すると・・・
な、なんと
１２０dBの大音量のサイレンが鳴り響きます。

そんなディスクロックアラームがこの度リニューアル！！
スピーカーをボディー内部に設置。
インナーレイアウト構造によりスピーカー部分へのイタズラを
完全にシャットアウト！
アラーム音量も１１０dB→１２０dB（強調しすぎ？Ｗ）

１２０dBはどんなもんじゃい！！と思っておられる方のために用意しました。
下記表をご参照下さいませ！！
　９０デシベル：現在の中型クラス以上のバイクのノーマル排気音
１００デシベル：電車が通るときのガードの下
１１０デシベル：自動車の警笛（前方2m）
１２０デシベル：・飛行機のエンジンの近く

外部電源（電池）の為、冬のバッテリー上がりにも気を使わなくて済みます！


左からブラック、ステンレス、オールステンレス、オレンジ、
中央にイエローの全部で５色を随時在庫しております！
お値段は
オールステンレス：￥１２，３９０
その他、各　色　：￥９，９７５となっております。　
＜オールステンレスは他の色の物と比べ約３倍の強度です＞　　


さらに・・・

「ＸＥＮＡ　ディスクロックアラーム　ＸＸ１４シリーズ」です！！

パッと見ただけでは違いがわかり難いですが、大きさや重量が全然違います！

世界各国が認定している防犯規格を
数多くクリアしている最高峰のディスクロックです。
揺れや接触には赤外線センサーが瞬時に反応し、
120dBの大音量アラームで警告音を発します。
更に、幾度となく施策を重ね、ピッキングや冷凍スプレーなど
あらゆる盗難・破壊行為を跳ね除ける強化ボディが誕生。
大切なあなたの愛車をしっかりとガードします。
雨天時でも安心の防水仕様で天候を気にせず
毎日ご使用いただけます。まさに、
「超」セキュリティーロックといえるでしょう。　

ピンの太さが
ＸＸ６シリーズの６ｍｍに対して、ＸＸ１４は１４ｍｍ！！


ＸＸ１４モデルはフランスやフィンランドにて防犯認定を受けているほどの
安心できる商品です！

ＸＸ１４オールステンレス：￥２４，１５０（こちらの商品は１１０ｄｂです）

この商品ですべてを網羅できるわけではありませんが、
防犯対策の一つとしていかがですか？

全国１千万のホンダ党の皆様、こんにちは！

北山店のブログをご覧の皆様へ先行情報です！

ホンダの人気車両のモンキーが
今年に入りＦＩを装着の上戻ってまいりましたが、
キャブレター時代のモンキーが懐かしく、今でも根強い人気です。

そんな、キャブレター時代のモンキーの最終モデル、
「モンキー・４０周年スペシャル」
が入荷いたしました。

モンキー誕生４０周年を記念し、車体各部に特別色を施した
期間限定受注のスペシャルモデルです。

未登録の未走行車のプレミア車両です。

現金販売価格：￥３４９，０００
車　体　色　：限定スペシャルカラー
走 行 距 離 ：１ｋｍ

※申し訳ございませんが、当車両の業販は行っておりません。
※中古車扱いとなりますので、ご注意下さい。
※完売の際は、ご了承下さい。

車両は１台限りです。　
店頭へご来店の上、店員までお尋ね下さい。