ケツセンサー

立て続けて鉄道ネタですみません。
ひとつまえの記事のVSEで向かった箱根の帰路は、小田原から乗った特急踊り子号だった。185系が伝統的に使用されるこの特急だが、185系自体は当時東京口に残っていた旧来の急行用電車153系の置き換えを視野にいれていたこともあり、シートもＷ17系（国鉄〜ＪＲには、シートにも形式があります）と呼ばれるもので、特急用とは言い難い内外装の車両であった。
その後多少アコモデーションの改善を行い、シートは特急らしくレベルの上がったＲ55系に更新された｡
で、端的に言うと、このR55系がかなりよい。行きに乗ったVSEの薄くガタつくシートとは大違いだった。
豊かなクッション、ケツの落としこみ、背もたれの形状（腰椎部分の押し出し位置・量が適切）ともによく、リクライニングしても首+頭が変に上を向くことなく外の景色を楽しめる。
重い鋼製の車体、古いＤＴ32系台車の重厚な揺れも伴って、東京まで素晴らしく快適な1時間であった。
ちなみにＲ55系は国鉄末期から使われている古い設計のシートである。鉄道車両のシートや乗り心地も時代と共に変わっているのを感じた。

「観光特急」としての復活と箱根観光復権の切り札として小田急が送り出した新しいロマンスカー・50000系「VSE」。
斬新な外観に劣らず内装も素晴らしく、木目を多用したアコモデーションはきわめて高いフィニッシュ。まさにリゾート特急にふさわしい。
でも、シートは...今一歩。まず、がたつくので安っぽい感じが否めない。さらには座面・背もたれともにとても固く、しかも形状はあまりカラダにフィットしない。ケツの座りも今一歩。
せっかく鉄道旅行の魅力を今一度という思いがあるのなら、もっと快適なシートが欲しい。

すっかり旧態然と化してしまった、国鉄が誇った新系列ディーゼル特急。昭和43年に登場。
現在は活躍の範囲を大幅に減らし、山陰〜関西を結ぶ運用に残るのみとなった。
シートは表皮の張り替えこそ行われているものの基本は製造時のままと思われる。
背もたれは自然な形状だが、座面はすっかりへたり、1時間もしないうちにケツの座りが悪くなり痛くなってくる。シートピッチも狭く、シート自体も小さく、柔らかいクッション・バネが身体を無造作に受け入れる座り心地は時代を感じさせるが、昭和のままの内装見付とともに懐かしいキモチにさせてくれる車両である。
それにしても古い車両は堅牢な感じがする。それに、意外なほどの静粛性を見直した。そして古くても大切に使っている心持ちの良さに妙に感動してしまった。

事実上の横須賀線〜総武快速線専用車であるE217系。近郊型を示す下二桁10番台でありながら、4トビラ・ロングシート主体という通勤型仕様で登場、以降のE231系などの基本となってしまった。うーん。
で、そのシート。
２０９系を端とするJR東日本の新世代電車特有の「成形プラにちょこっとクッション（というか布）」のシートを持つこのE217系だが、運転区間が長い割にシートは短距離向けと言わざるを得ない。
ただ意外なことに、しっかり奥まで深く腰掛けると座面の形状がそれほど悪くないことに気づく。
とはいえ、絶対的に固いこのシート、１時間も乗っていたら苦痛。
バネ式のクッションを持つ古い通勤電車も決してシートがいいとは言えない車両もあるが、それにしても新世代シートの固さには「客を快適に運ぶ」という思想がちょっと足りないと思わなくもない。

ペ・ヨンジュンをイメージキャラに使用して、日本でのイメージアップを狙う韓国のサルーン。アメリカではアコードクラスと覇を競う。なお初代ソナタは1985年に登場している。

＜フロント＞3点　
座面：3.5　とくに感銘を受けることが無いのだが、でもとびきり悪くはない。
背もたれ：3　
ケツの座り：3
バランス：3.5
サポート：3
頭上：3
●全体的に、ポイントを押さえたサポートが無く、長時間走行では疲れそうな感じ。

＜リア＞3.5点
座面：4　
背もたれ：3
バランス：3
ケツの座り：3
角度：3
頭上：2.5
足下：5
●ボディサイズも大きいが、足下スペースはかなりのもの。
シート自体はクッションもあり、座面は心地よい。
だが全体的に「何かが足りない」感じがする。
サンルーフ付きの個体だったがヘッドクリアランスが無さ過ぎ。

＜総論＞3.5点
広く明るい車内は開放的で良いが、ダッシュデザインは煩雑で凡庸。
シートは、特にこれといった不満もないのだが目立って良いところもあまりない。さらなる快適さが欲しい。

2002年にデビューしたコンパクトカー、ヒュンダイTB（ティー･ビー）。
ちなみにTBとは、Think Basicの略。

＜フロント＞3-点　
座面：3　固い。平板。
背もたれ：３　固い。平板。形状はとびきり悪くはないが。
バランス：3
ケツの座り：3
サポート：2.5
頭上：3.5
●ものすごく悪くはないんだが、単なるシートといったら
評価が厳しすぎるか。
ただ、形状がさして不自然ではないのが救い。

＜リア＞3点
座面：3　
背もたれ：3
バランス：3
ケツの座り：3
角度：2.5
頭上：3.5
足下：3
●印象は前席に同じ。平板で、薄い。

＜総論＞3-点
可もなく不可もないシート。
「快適なシートにしよう」という工夫や努力をあまり感じない。
ただ、繰り返すが不自然ではない（トヨタやホンダのつっぱった背もたれよりは形状が自然）のが良い。

ケツセンサーをご愛顧いただきまして、
誠に有り難う御座います。
ここのところ公私ともにたいへん忙しく
更新がままならずに、お楽しみいただいている方々には
お詫び申し上げます。

ところで、
相変わらず忙しい状況ではありますが、
怒濤の取材を先日敢行いたしました。
なんとかこれらを逐次アップしていきたく思います。


もうしばらく、お待ち下さいませ。

宜しくお願いいたします。

ie_ketsu